Толкатель (Страница 407)
/other/placeholder.png)
Толкатель клапана C-4.4/3054 (KMP Brand) (Perkins). Артикул 3153384
Толкатель клапана KOMATSU PC200-8, 6D107E-1, QSB6.7 (CU) (Cummins). Артикул 3947759CU
Толкатель клапана грм Hyundai / KIA. Артикул 0VS0112310
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана ВАЗ 11182,2190,Largus (11182FR3.750) механический Federal Rese (FEL PRO). Артикул 11182FR3750
Толкатель в сборе на Ямз-840, 850, Тмз-8421, 8424, 8481, 8486 АВТОДИЗЕЛЬ. Артикул 840100718010
Толкатель lifan 5, 72 Lifan. Артикул LF479Q31007020A34
Толкатель клапана Zotye T600 1.5 (3.02). Артикул 1007021001B11
Толкатель клапана L=68мм WP10/WD615 (Createk). Артикул CK8775
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN H622 13231-Z5502/-Z5505/-Z5509/5500/5501 FE6 Y (YIE-Kuang). Артикул H622
Толкатель клапана isbe, isd, qsb, isf3. 8 камаз DongFeng. Артикул 3947759
Толкатель 320/03524 (KMP) (KMP Brand). Артикул 32003524
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262B429
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана ЯМЗ-650/Автодизель/ (Автокомпонент Плюс). Артикул 6501007180
Толкатель KOMATSU PC300-8, 6D114E-3, 6QSC8.3 (ZMG). Артикул 3965966ZMG
Толкатель Hyundai / KIA. Артикул XJAF00600
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель General Motors. Артикул 55569933
General Motors — General Motors (США)
Толкатель Н/О (шток подпедального цилиндра, диаметр 14 мм) МАЗ (СПЕЦМАШ). Артикул 6430160256810СПЕЦМАШ
ТолкательШтангиРаспредвала HINO H665 13750-1017 EK100,K13CTJ YK (YIE-Kuang). Артикул H665
Толкатель клапана Hyundai / KIA. Артикул 2222625219
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана Suzuki. Артикул 1289178K00304
Suzuki — Suzuki Motor Corporation (Япония)
Толкатель 6732-41-2112 Komatsu. Артикул 6732412112
Komatsu — Komatsu Limited (Япония)
Толкатель Nissan. Артикул 13231V5005
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
