Толкатель (Страница 497)
/other/placeholder.png)
Толкатель клапана Nissan. Артикул 13233EN02B
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Толкатель клапана Land Rover. Артикул 4624072
Land Rover — Land Rover (Великобритания)
Промежуточный толкатель VAG. Артикул 074145307
VAG — Volkswagen AG (Германия)
Толкатель клапана 3, 325мм Ford. Артикул BM5Z6500DBCA
Ford — Ford Motor Company (США)
Толкатель клапана Ford. Артикул CP9Z6500GBB
Ford — Ford Motor Company (США)
Толкатель клапана(2525) (Powertec). Артикул 13231AD201
7511.1007180_Толкатель клапана а/м МАЗ, УРАЛ, КрАЗ с дв. 7511, 236, 238, 656, 65 (Mark). Артикул 75111007180
Толкатель клапана Nissan. Артикул 13231JK02D
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Толкатель форсунки CR Denso Isuzu O2,7x31,8mm (OMS). Артикул 1123443
Толкатель клапана Nissan. Артикул 13231JA13A
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Толкатель форсунки M11 (SIN Parts). Артикул SIN3417645
Толкатель General Motors. Артикул 12670435
General Motors — General Motors (США)
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222263CCB9
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана (>5. 23-5. 25мм) Haval. Артикул 1007017EG0124
Толкатель клапана (d16,D30,H60) Cummins 4BT/6BT/6CT, шт (PRC). Артикул DC3907240
Tappet - valve/tappet assy Ford. Артикул 1127886
Ford — Ford Motor Company (США)
Толкатель клапана дв.ямз-5344 в сборе, 5340.1007180-01 (PRC). Артикул 05340001007180001
Толкатель клапана Nissan. Артикул 132333RC1A
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Толкатель клапана (KTA19) (KMP Brand). Артикул 3075381
Толкатель клапана(группа40) Haval. Артикул 1007017EG0140
3945866 DIESELWAGNER Толкатель клапана. Артикул 3945866
Толкатель клапана Ford. Артикул CP9Z6500HDB
Ford — Ford Motor Company (США)
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
