Толкатель (Страница 401)
/other/placeholder.png)
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262B438
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана (>5. 27-5. 29мм) Great Wall. Артикул 1007017EG0128
Толкатель клапана для ам КАМАЗ ПАЗ дв. 4 6 6 3931623328150839072403925031 (Component). Артикул 3907240C
ТолкательШтангиРаспредвала HINO 137511332/78010/E0040 W06D/E,W04D(T),1W,N04C(T) (AMD). Артикул H641
AMD — AMD
Толкатель клапана G4FJG4KJG4KHG4NC (Mousson). Артикул STVG4FJ
Толкатель привода насоса высокого давления (замена для HP-115766755) (Hans Pries). Артикул 115766002
Толкатель клапана 3116 (KMP Brand) (Perkins). Артикул 1468147
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (PRC). Артикул 4891226R
Толкатель клапана ЗМЗ 402/53 ЗИЛ-130 (штучно) 274.3906613 (Kral). Артикул 211007055А4
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU H628 8-94438-305-0 4JG2 YK (YIE-Kuang). Артикул H628
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт. Артикул G4891226
Толкатель клапана 31434307 (Maxiforce). Артикул 31434307
Толкатель клапана Suzuki. Артикул 1289178K00302
Suzuki — Suzuki Motor Corporation (Япония)
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU 8944023340/8944045211/0 4BC2,4BE1 YK /17556/ (AMD). Артикул H679
AMD — AMD
Толкатель в сборе Dong Feng 650.1007180 (ЯМЗ). Артикул 65010071806501007180
Valve lifter Mazda. Артикул ZJ3812567
Mazda — Mazda Motor Corporation (Япония)
Толкатель lifan 5, 64 Lifan. Артикул LF479Q31007020A30
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN /97019/061/062/64/65/96502/96501 RG8 YK (AMD). Артикул 1323196501
AMD — AMD
Толкатель 132312db0a DongFeng. Артикул 132312DB0A
Толкатель lifan Lifan. Артикул LF479Q31007020A32
Толкатель клапана Sinotruk WD615, D10 VG1500050032 (Shacman). Артикул VG1500050032
Shacman — Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. (Китай)
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
