Толкатель (Страница 387)
/other/placeholder.png)
Толкатель штанги Yuchai YC6B125 YC6108 6105Q-1007091A (Component). Артикул 6105Q1007091A
Комплект ОРИГИНАЛЬНЫХ толкателей клапана (дв.402,410,511,513,523) (8шт.) !!!NEW (Фарер). Артикул 213906613О
Толкатель клапана WP10, WD615, WD10 WAYTEKO. Артикул 61500050032
Толкатель клапана cummins qsb5. 9, шт DongFeng. Артикул 3942565F
Толкатель клапана (B3.3, QSB3.3) (Cummins). Артикул DW0302002
Толкатель клапана ВАЗ 11182,2190,Largus (11182FR3.875) механический Federal Rese (FEL PRO). Артикул 11182FR3875
Толкатель lifan 5, 12 Lifan. Артикул LF479Q31007020A4
Толкатель клапана Cummins ISBe 185 - 285, ISF 3.8, шт (Dcec). Артикул 4891226
Толкатель клапана ISF 3.8, ISBe 3947759 (Оригинал) (Cummins). Артикул 01591
Толкатель клапана renault Renault. Артикул 13231JX03D
Renault — Groupe Renault (Франция)
Толкатель разжимного механизма левый ЛиАЗ 5256-350 (Liaz). Артикул 52563501037
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (PRC). Артикул 4891226EA
Толкатель клапана УМЗ 4216-80 ЕВРО 4, УМЗ-A274 EvoTech 2.7 (гидрокомпенсатор) (к (TR). Артикул 01042169
Толкатель клапана Hyundai / KIA. Артикул 222262B001
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана Suzuki. Артикул 1289178K00276
Suzuki — Suzuki Motor Corporation (Япония)
Толкатель. Hyundai / KIA. Артикул ZTAM00209
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана двигателя tappet Hyundai / KIA. Артикул 222262G009
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана d0224 0226 0824 0826 MAN. Артикул 51043010089
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU H679 8-94402-334-0/8-94404-521-1/0 4BC2,4BE1 YK (YIE-Kuang). Артикул H679
ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНА AUDI 100 C2 Avant (435, 436) 1.6 07/1977->02/1983 (Motive Products). Артикул CF65
Толкатель клапана KOMATSU PC200-8, 6D107E-1, QSB6.7 (ZMG). Артикул 3947759ZMG
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
