Сальник коленвала (Страница 80)
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volkswagen Golf Plus I 2005-2013. Артикул DI-3508
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 47,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241446 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf VI 2007-2009. Артикул 8456003
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110327 |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Audi A8 II (D3) 2003-2010. Артикул DI-3564
| Вес | 0,09 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 105,3 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 83 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242009 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 10,8 мм |
Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volkswagen Passat B8 2014-2023. Артикул DI-3528
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 60,3 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241651 |
| Высота | 7,9 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Volvo XC90 I 2002-2014. Артикул 15080700
| Наружный диаметр | 65 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769707988 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Cupra Ateca I 2018-2026. Артикул 248.300
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248593868 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала BSG внутренний для Audi A4 V (B9) 2017-2025. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo Spider I 1986-1990. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A1 I (8X) 2015-2018. Артикул 81-90085-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635150039 |
Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot 806 I 1994-2002. Артикул 34-00046-SX
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Opel Movano II 1998-2001. Артикул 71000300
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 101 мм |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769556265 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal для Fiat Punto II 1999-2012. Артикул 8425105
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296129503 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Peugeot 806 I 1994-2002. Артикул 15044800
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769297847 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Peugeot 308 II 2014-2021. Артикул 15094100
| Наружный диаметр | 66 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769979118 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Nissan Silvia VII (S15) 1999-2003. Артикул 587.460
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248679814 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Ford Transit III 1977-1986. Артикул DI-3515
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 56,2 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 40,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241514 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 7,1 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford C-MAX I 2003-2010. Артикул 71003700
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 190 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769750960 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 15 мм |
Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Jaguar X-Type I 2003-2009. Артикул DI-3523
| Вес | 0,07 кг |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 91,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241606 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Ford Transit VIII 2013-2026. Артикул BSG 30-116-142
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Внутренний диаметр | 106 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 196 мм |
| Торговые номера | 30116142, BSG 30116142, BSG30116142 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер компонента | BSG 30-116-142 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119853 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 406 I 1995-2004. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Elring для SEAT Altea I 2007-2015. Артикул 248.300
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248593868 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Nissan Note I 2006-2012. Артикул 81-38506-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472873 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Ширина | 6 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lancia Delta II (836) 1996-1999. Артикул 12018321B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 7628822 |
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281777 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018321, B1BASLRDX7 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Ford Fiesta I 1977-1983. Артикул 15035400
| Наружный диаметр | 95,2 мм |
| Внутренний диаметр | 79,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769082399 |
| Высота | 11,1 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Daewoo Prince 1993-1998. Артикул 81-25516-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102145 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo V70 II 1999-2007. Артикул 03598
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 10 мм |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816035985 |
Сальник коленвала Zekkert (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для BMW 6 III (F06/F13/F12) 2011-2018. Артикул DI-3566
| Вес | 0,1 кг |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 110,3 мм |
| Внутренний диаметр | 88,1 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242023 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 11,9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz Actros MP4 2011-2019. Артикул 81-10398-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635104537 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 14 мм |
Сальник коленвала (в сборе) Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Passat B7 2010-2015. Артикул 11030879701
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 17,25 мм |
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Chaser III (X70) 1984-1988. Артикул DI-3522
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 60,2 мм |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 39,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241583 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6,8 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.