Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя (Страница 148)
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Toyota Verso I 2009-2018. Артикул CCL-TY-000
| Серийный номер | CCL-TY-000 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048892751 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein (алюминий) для Citroen C4 SpaceTourer I 2018-2026. Артикул 188369
| Вес | 0,29 кг |
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 34,5 мм |
| Длина сети | 62,5 мм |
| Ширина сети | 94,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224883693 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Fiat Grande Punto 2008-2012. Артикул CCL-PL-006
| Серийный номер | CCL-PL-006 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048896063 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Nissens (алюминий) для Volvo V70 III 2007-2015. Артикул 90740
| Материал | Алюминий |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 46 мм |
| Длина сети | 95 мм |
| Ширина сети | 63 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Торговые номера | 81365920 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286387737 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238) 2016-2026. Артикул CCL-ME-013
| Материал корпуса | Алюминий |
| Комплектность | Без проладки |
| Серийный номер | CCL-ME-013 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048167880 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Volvo XC90 I 2006-2012. Артикул CCL-VV-007
| Серийный номер | CCL-VV-007 |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048226129 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для MINI Cabrio I (R52) 2004-2007. Артикул CCL-BM-006
| Серийный номер | CCL-BM-006 |
| Тип системы охлаждения | С воздушным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048877918 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Audi A3 III (8V) 2012-2026. Артикул CCL-AU-015
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 64 мм |
| Длина сети | 101 мм |
| Серийный номер | CCL-AU-015 |
| Ширина сети | 71 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048892775 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2005-2009. Артикул CCL-CH-000
| Серийный номер | CCL-CH-000 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048068149 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NRF EASY FIT для Volkswagen Vento 1991-1998. Артикул 31179
| Материал | Алюминий |
| Серия | EASY FIT |
| Комплектность | С уплотнениями, с уплотнительным кольцом |
| Глубина сети | 75 мм |
| Длина сети | 100 мм |
| Количество ребер | 8 |
| Ширина сети | 95 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042117540 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Frey для BMW 1 III (F40) 2012-2026. Артикул 809508801
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для BMW 5 V (E60/E61) 2005-2010. Артикул 19832701
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570418454 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Patron для Mercedes-Benz CLC-Класс 2008-2011. Артикул P16-0048
| Комплектность | С прокладкой, без фильтра |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255381236 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NRF EASY FIT для Volkswagen Corrado 1988-1995. Артикул 31304
| Серия | EASY FIT |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Глубина сети | 56 мм |
| Длина сети | 92 мм |
| Ширина сети | 92 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042014825 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для Audi A1 I (8X) 2012-2018. Артикул 11171554301
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NRF EASY FIT для Peugeot 406 I 2003-2004. Артикул 31739
| Серия | EASY FIT |
| Комплектность | С уплотнениями, с уплотнительным кольцом |
| Глубина сети | 37 мм |
| Длина сети | 97 мм |
| Ширина сети | 97 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042059703 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Renault Scenic II 2003-2008. Артикул CCL-RE-000
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 55 мм |
| Длина сети | 95 мм |
| Серийный номер | CCL-RE-000 |
| Ширина сети | 95 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048903808 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Stellox для Volvo V40 II 2012-2019. Артикул 10-73012-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276670440 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя JP Group для Audi A6 III (C6) 2004-2011. Артикул 1113500300
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412220945 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NRF для Volvo FM II 2013-2026. Артикул 31243
| Материал | Высококачественная сталь |
| Глубина сети | 46 мм |
| Длина сети | 413 мм |
| Ширина сети | 126 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042182319 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Patron для Volkswagen Golf V 2003-2008. Артикул PRS6022
| Материал | Алюминий |
| Для оригинального номера | 038117021E |
| Тип корпуса | Без корпуса |
| Размеры радиатора | 119 x 97 x 71 mm |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255015704 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул 14090068801
| Вес | 0,545 кг |
| Необходимое количество | 1 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Nissens (алюминий) для Citroen C4 Picasso II 2013-2018. Артикул 90967
| Материал | Алюминий |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 43 мм |
| Длина сети | 94 мм |
| Ширина сети | 62 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286422148 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Nissens (алюминий) для Audi A6 III (C6) 2004-2011. Артикул 90910
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 71 мм |
| Длина сети | 115 мм |
| Ширина сети | 71 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286411777 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA (алюминий) для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 00753
| Высота | 90 см |
| Материал | Алюминий |
| Размеры радиатора | 90X90X54 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573007530 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein для Volkswagen Golf V 2003-2008. Артикул 103299
| Длина | 150 мм |
| Ширина | 122 мм |
| Высота | 50 мм |
| Вес | 0,502 кг |
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | С уплотнениями |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224032992 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein для Mercedes-Benz W124, A124 1992-1993. Артикул 101022
| Вес | 0,490 кг |
| Внутренний диаметр | 22 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224010228 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для Audi A6 IV (C7) 2010-2012. Артикул 14091596901
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для BMW 1 II (F20/F21) 2011-2015. Артикул 19713201
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570414449 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA для Ford Tourneo Connect II 2013-2026. Артикул 14449
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093144491 |
Как выбрать масляный радиатор для двигателя: тип конструкции, посадочные размеры, тепловая мощность
Масляный радиатор (маслоохладитель) отводит избыточное тепло от моторного масла, поддерживая его рабочую вязкость и защищая двигатель от перегрева. Узел особенно востребован на турбированных и высоконагруженных моторах, при буксировке прицепов, длительной езде в пробках и эксплуатации в жарком климате. Стабильная температура масла продлевает ресурс вкладышей, цепи привода ГРМ и турбокомпрессора.
Типы маслоохладителей
Жидкостные теплообменники устанавливаются в контур охлаждения двигателя и передают тепло от масла к антифризу. Конструкция компактная, чаще всего располагается на блоке цилиндров или у масляного фильтра. Применяется на большинстве легковых автомобилей.
Воздушные радиаторы представляют собой отдельный сердцевинный блок с оребрением, через который проходит набегающий поток воздуха. Используются на спортивных, внедорожных и коммерческих автомобилях, а также при тюнинге, когда требуется значительный отвод тепла.
Совмещённые модули объединяют корпус масляного фильтра и теплообменник в одном узле, что упрощает компоновку, но усложняет ремонт при выходе уплотнений из строя.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируются на оригинальный номер детали или каталожные кроссы для конкретного двигателя. Важны посадочные размеры, диаметр и тип резьбы под фильтр, расположение и конфигурация патрубков охлаждающей жидкости, количество пластин и площадь теплообмена. Для воздушных радиаторов значение имеют габариты сердцевины, тип фитингов (AN-резьба, штуцеры под шланг), направление потока и материал — алюминий с пластинчатым или трубчато-ленточным сердечником.
Уплотнения (прокладки и о-ринги) подбираются под конкретный теплообменник: их геометрия и материал должны соответствовать рабочим температурам и давлению масла. На дизельных и турбомоторах требования к стойкости уплотнений выше.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте VIN автомобиля и оригинальный номер с каталогом — на одной модели могут устанавливаться разные теплообменники в зависимости от модификации двигателя.
- Проверьте комплектацию: входят ли в поставку прокладки, уплотнительные кольца и крепёж, либо их нужно заказывать отдельно.
- Оцените состояние сопрягаемых элементов — корпуса масляного фильтра, термостата, патрубков; устаревшие уплотнения часто становятся источником повторных течей.
- Для воздушных маслоохладителей заранее продумайте место установки, длину и тип маслопроводов, наличие термостатического клапана.
- После замены обязательно проверьте уровень масла и антифриза, отсутствие эмульсии в расширительном бачке и масляной горловине.
В каталоге tachka.ru представлены масляные радиаторы оригинального и неоригинального производства. Среди известных поставщиков теплообменников — Mahle, Behr, Nissens, Hella, NRF, Mando, Febi. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать маслоохладитель под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN-коду и оригинальному номеру детали. На одном кузове может быть несколько вариантов теплообменника в зависимости от объёма и типа двигателя, наличия турбонаддува и комплектации, поэтому ориентироваться только на марку и модель автомобиля недостаточно.
Можно ли заменить масляный радиатор своими руками?
При наличии базового инструмента и доступа к узлу замена выполнима в гаражных условиях. Потребуется слить часть антифриза и масла, аккуратно снять старый теплообменник, заменить уплотнения и затянуть крепёж с предписанным моментом. На двигателях с плотной компоновкой работа может потребовать снятия впускного коллектора или других навесных элементов.
Какие признаки указывают на неисправность маслоохладителя?
Основные симптомы — следы масла в антифризе или антифриза в масле (эмульсия), падение уровня одной из жидкостей без видимых утечек, перегрев масла при длительных нагрузках, потёки на корпусе теплообменника. На воздушных радиаторах также встречаются механические повреждения сердцевины от камней.
Нужно ли менять прокладки и уплотнения вместе с радиатором?
Да, замена всех уплотнительных колец и прокладок обязательна. Старые элементы теряют эластичность, и повторное использование почти всегда приводит к течи. Если в комплекте поставки уплотнений нет, их заказывают отдельно по каталогу.
Имеет ли смысл устанавливать дополнительный воздушный маслоохладитель?
Дополнительный воздушный радиатор оправдан при повышенных нагрузках: трековая езда, регулярная буксировка, эксплуатация в жарком климате, чип-тюнинг с увеличением мощности. Для штатных режимов городской и трассовой езды штатного жидкостного теплообменника, как правило, достаточно. При установке желательно использовать термостат, чтобы масло быстрее выходило на рабочую температуру.