Датчик положения коленвала (Страница 60)
Датчик положения коленвала Era OEM для Peugeot Partner I 1996-2015. Артикул 550016
| Вес | 0,066 кг |
| Цвет | Серый |
| Количество полюсов | 2 |
| Монтажная глубина | 12 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379052738 |
| Сопротивление | 440 Ом |
Датчик положения коленвала Bremi для Kia Retona I 1999-2001. Артикул 60309
| Комплектность | С кабелем |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Цвет корпуса | Черный |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534206224 |
Датчик положения коленвала Meat & Doria для IVECO Daily IV 2006-2011. Артикул 87334
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 3 |
| Длина кабеля | 125 мм |
| Сопротивление | 900 Ом |
Датчик положения коленвала Meat & Doria для Mitsubishi Grandis 2005-2010. Артикул 87475
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Монтажная глубина | 20 мм |
| Комплектность | Без кабеля, с винтом |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Daewoo Lacetti 2004-2010. Артикул VS-CS 0550
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 3 |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295004882 |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
Датчик положения коленвала Mobiletron для Kia Venga I 2010-2018. Артикул CS-K025
| Длина кабеля | 280 мм |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик положения коленвала Vika для MINI Coupe R58 2010-2015. Артикул 99653201
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570440141 |
Датчик положения коленвала Mobiletron для BMW 1 I (E81/E82/E87/E88) 2004-2012. Артикул CS-E117
| Количество полюсов | 3 |
| Тип датчика | Датчик Холла |
Датчик положения коленвала Mobiletron для Renault Scenic II 2000-2006. Артикул CS-E013
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик положения коленвала Mobiletron для BMW 6 III (F06/F13/F12) 2010-2012. Артикул CS-E210
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала FAE для Lancia Flavia I 2012-2014. Артикул 79471
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050648674 |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Цвет корпуса | Черный |
Датчик положения коленвала Stellox для Mercedes-Benz Citan 2012-2021. Артикул 06-00179-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276708846 |
Датчик положения коленвала WAI для Toyota Avensis I 1997-2000. Артикул CRK78
| Номер EAN/Штрих-код | 0609843776884 |
Датчик положения коленвала FAE для Renault Vel Satis I 2002-2009. Артикул 79185
| Цвет корпуса | Серый |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050624494 |
| Длина кабеля | 340 мм |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик положения коленвала Zekkert для BMW 7 III (E38) 1995-1998. Артикул SE-4124
| Вес | 0,08 кг |
| Длина кабеля | 390 мм |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878233571 |
| Монтажная глубина | 28,3 мм |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 3 |
Датчик положения коленвала Mobiletron для Lexus GS IV 2015-2018. Артикул CS-J075
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала Bremi для Kia Rio IV 2017-2022. Артикул 60018
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534203315 |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Напряжение | 12 V |
Датчик положения коленвала Era OEM для Isuzu Trooper II 2000-2004. Артикул 550846
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Количество полюсов | 3 |
| Монтажная глубина | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379062157 |
Датчик положения коленвала Bremi для Mercedes-Benz CLC-Класс 2008-2011. Артикул 60270
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Цвет корпуса | Черный |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534205838 |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Hyundai Elantra V (MD) 2011-2015. Артикул VS-CS 08L5
| Выходное напряжение | 16 V |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295076537 |
Датчик положения коленвала Era OEM для Peugeot 206 1999-2012. Артикул 550018
| Вес | 0,026 кг |
| Цвет | Серый |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Сопротивление | 390 Ом |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379052769 |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик положения коленвала FAE для Mercedes-Benz C-Класс III (W204, C204) 2007-2015. Артикул 79357
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050638767 |
Датчик положения коленвала Mobiletron для Renault Clio II 1998-2013. Артикул CS-E002
| Количество полюсов | 2 |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
Датчик положения коленвала Bremi для Volkswagen Fox II 2005-2009. Артикул 60206
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Цвет корпуса | Серый |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534205197 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик положения коленвала FAE для Fiat Fiorino III 2007-2024. Артикул 79256
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632192 |
| Цвет корпуса | Черный |
Датчик положения коленвала FAE для Renault Grand Scenic III 2009-2015. Артикул 79253
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Белый |
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632222 |
Датчик положения коленвала FAE для Mercedes-Benz A-Класс I (W168) 1997-2004. Артикул 79188
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050624524 |
Датчик положения коленвала FAE для Opel Astra H 2004-2010. Артикул 79182
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050624463 |
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет штекера | Серый мм |
Датчик положения коленвала Meat & Doria для Mercedes-Benz CLK-Класс AMG II (W209) 2002-2010. Артикул 87399
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала FAE для Fiat Linea 2007-2018. Артикул 79196
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050624753 |
| Цвет корпуса | Черный |
Как выбрать датчик положения коленвала: тип сигнала, конструкция, совместимость
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — ключевой элемент системы управления двигателем. Он формирует импульсный сигнал, по которому ЭБУ определяет частоту вращения коленвала и положение поршней, синхронизируя момент впрыска топлива и зажигания. Без корректной работы ДПКВ двигатель не запускается либо работает с перебоями: появляются провалы, плавающие обороты, ошибка по системе зажигания. Датчик устанавливается рядом с задающим диском (зубчатым венцом или шкивом) и работает в условиях высокой температуры, вибраций и контакта с моторным маслом.
Типы датчиков коленвала
Индуктивные (магнитные). Наиболее распространённая конструкция: катушка с постоянным магнитом, генерирующая переменное напряжение при прохождении зубьев задающего диска. Не требуют внешнего питания, имеют два провода. Применяются на большинстве отечественных и многих зарубежных автомобилей.
На эффекте Холла. Имеют три провода (питание, масса, сигнал) и формируют прямоугольный цифровой сигнал. Отличаются стабильностью на низких оборотах и при пуске, чаще встречаются на современных бензиновых моторах.
Оптические и магниторезистивные. Применяются реже, в основном на специфических моторах и в составе модулей зажигания.
Параметры подбора
При выборе ДПКВ ориентируются на оригинальный номер производителя или каталожный номер, указанный в технической документации. Важно учитывать тип сигнала (аналоговый индуктивный или цифровой Холла), количество контактов в разъёме, форму и тип фиксации фишки, длину и материал провода, форм-фактор корпуса и способ крепления (как правило, через ушко с болтом М6 или М8). Дополнительный параметр — рабочий зазор между сердечником и задающим диском: его указывают в миллиметрах, и при установке датчика его необходимо контролировать. Сопротивление обмотки индуктивных датчиков (для диагностики мультиметром) обычно приводится производителем в сервисных мануалах.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте артикул нового датчика с тем, что установлен на двигателе — на одной модели автомобиля могли применяться разные ДПКВ в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверяйте тип разъёма: визуально похожие фишки могут отличаться распиновкой и шагом контактов.
- Учитывайте длину провода — слишком короткий не дотянется до штатной колодки, слишком длинный придётся фиксировать дополнительно.
- При замене осматривайте задающий диск: сколы и забоины на зубьях вызывают ошибки даже с новым датчиком.
- Перед установкой очищайте посадочное место от металлической стружки — намагниченный сердечник притягивает её и искажает сигнал.
- Не путайте ДПКВ с датчиком положения распредвала (ДПРВ) — внешне они похожи, но имеют разные характеристики.
В каталоге tachka.ru представлены датчики положения коленвала для отечественных и иностранных автомобилей от производителей Bosch, Delphi, NGK, Era, Facet, Hella, СтартВольт. Доступны как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно датчик коленвала?
Характерные признаки: двигатель не запускается при исправном стартере и подаче топлива, самопроизвольная остановка на ходу, плавающие обороты, ошибки P0335–P0339 в памяти ЭБУ. Окончательный диагноз ставится по проверке сопротивления обмотки и осциллограмме сигнала.
Можно ли заменить датчик коленвала самостоятельно?
На большинстве автомобилей замена сводится к откручиванию одного болта крепления, отсоединению разъёма и установке нового датчика. Сложность зависит от расположения: на части моторов доступ затруднён из-за навесного оборудования или подрамника.
Подойдёт ли датчик от другой модели той же марки?
Не всегда. Даже при одинаковом разъёме и форме корпуса могут отличаться параметры обмотки и калибровка под конкретную прошивку ЭБУ. Подбирать нужно строго по VIN или по каталожному номеру, указанному для вашего двигателя.
Нужно ли регулировать зазор после установки?
В большинстве конструкций зазор задан конструктивно: фланец датчика упирается в посадочную плоскость, и регулировка не требуется. Если зазор регулируемый, его контролируют щупом по рекомендациям производителя двигателя.
Может ли двигатель работать с неисправным ДПКВ?
Нет. В отличие от датчика распредвала, при отказе которого ЭБУ переходит на резервный алгоритм, без сигнала ДПКВ запуск и работа двигателя невозможны — система управления не получает данных о положении и частоте вращения коленвала.