Толкатель (Страница 415)
/other/placeholder.png)
Толкатель клапана ВАЗ 11182,2190,Largus (11182FR3.825) механический Federal Rese (FEL PRO). Артикул 11182FR3825
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт. Артикул DC4891226
Толкатель клапана КАМАЗ,ПАЗ,ГАЗ дв.CUMMINS ISBe,ISDe,ISF (3.8) MOVELEX. Артикул 3947759MX
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (Dcec). Артикул DC3947759
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN /97014 PF6T,PU6,PG6 YK /17582/ (AMD). Артикул H775
AMD — AMD
Толкатель клапана cummins qsb5. 9, шт DongFeng. Артикул DC3942565
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN /97019/061/062/64/65/96502/96501 RG8 YK (AMD). Артикул 1323197064
AMD — AMD
Толкатель клапана cummins a2300, шт Foton. Артикул D4900246
Толкатель штанги 12273399/SP105405/P-V01-C02-0020 (Wayteko). Артикул 12273399
2797859 толкатель (CGR Ghinassi). Артикул 2797859
Толкатель клапана WP12,WP13,X3000 (Wayteko). Артикул 612630050100
Толкатель lifan 5, 32 Lifan. Артикул LF479Q31007020A14
Толкатель клапана FAW CA6DL1 2, шт (Component). Артикул 100706129D
ТолкательШтангиРаспредвала HINO //1132/1133/1134/1135 P11C YK (AMD). Артикул 13750E0030
AMD — AMD
Толкатель клапана cummins a2300, шт DongFeng. Артикул 4900246F
ТолкательШтангиРаспредвала HINO H634 13707-1011 EM100 YK (YIE-Kuang). Артикул H634
Толкатель клапана Hyundai / KIA. Артикул 222262B400
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана Mitsubishi. Артикул 1032A127
Mitsubishi — Mitsubishi Motors Corporation (Япония)
Толкатель клапана Hyundai / KIA. Артикул 222262B000
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана грм Toyota. Артикул 1381917010
Toyota — Тойота Мотор (Япония)
Толкатель штанг клапанов DL06 (Doosan). Артикул 15012500086
ТолкательШтангиРаспредвала HINO H762 13707-1070 P09C YK (YIE-Kuang). Артикул H762
ОРИГИНАЛ Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8. Артикул G3947759
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
