Толкатель (Страница 399)
/other/placeholder.png)
Толкатель клапана C-9 (DieselWagner) (Perkins). Артикул 1632437
Толкатель клапана 146-8147/7W-3989 (KMP) (KMP Brand). Артикул 1468147
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (PRC). Артикул 4891226L
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU H662 8-94366-277-0/8-94402-334-/404-521- 4BE1,4 (YIE-Kuang). Артикул H662
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262G039
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана cummins isbe, isf3. 8, шт Foton. Артикул 3947759X
Толкатель Miles. Артикул AB02005
Miles — Miles (Китай)
| Диаметр | 35 мм |
| Вид эксплуатации | гидравлический |
| Высота | 26 мм |
Толкатель клапана (B3.3, QSB3.3) (Cummins). Артикул C4982154
Толкатель клапана deutz 226b 12159194 huatai (Component). Артикул 4110000054296
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 2222625227
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN 13231Z5502/Z5505/Z5509/5500/5501 FE6 YK /H637, (AMD). Артикул H622
AMD — AMD
Толкатель Hyundai / KIA. Артикул 2461003000
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель в сборе Hyundai / KIA. Артикул XKAY01974
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель штанг клапанов D1146, DE08TIS (Doosan). Артикул 65043010005
Толкатель клапана 300 л. с. DongFeng. Артикул 3931623
Толкатель ISUZU ELF 4BE1, Nilson Auto Parts (Nilson Parts). Артикул 8943662772
Толкатель клапана (5. 50 mm) Geely. Артикул 1086001194550
Tappet Hyundai / KIA. Артикул 222262B440
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана thk2. 850 мм volvo Volvo. Артикул 30735398
Volvo — Volvo Cars (Швеция)
Толкатель KOMATSU PC300-8, 6D114E-3, 6QSC8.3 (CU) (Cummins). Артикул 3965966CU
Толкатель клапана гидравлический гидрокомпенсатор ГАЗель Бизнес, ГАЗель , УАЗ, д (Riginal). Артикул 420008610
Riginal — Riginal
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
