Толкатель (Страница 396)
/other/placeholder.png)
ТолкательШтангиРаспредвала MMC ME120559/ME121667/ME121773 6D40(T) YK (AMD). Артикул H682
AMD — AMD
Толкатель клапана WP10, WD615, WD10 WAYTEKO. Артикул VG1246050029
Толкатель lifan 5, 24 Lifan. Артикул LF479Q31007020A10
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (PRC). Артикул A3947759
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262G033
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
ТолкательШтангиРаспредвала MMC ME072974/ 6D17(24клап) YK (AMD). Артикул ME300404
AMD — AMD
Толкатель клапана WP12WP13 (LEO Trade) LEO110644A. Артикул LEO110644A
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262B434
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262B432
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262E160
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана cummins isbe, isf3. 8, шт Foton. Артикул DC3947759
Толкатель клапана -FOTON оригинал- Cummins ISBe, шт (PRC). Артикул 3947759F
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт. Артикул 4891226X
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (Dcec). Артикул 394775920
Толкатель клапана DEUTZ TD226B (Shacman). Артикул 12273399
Shacman — Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. (Китай)
Толкатель клапана грм Hyundai / KIA. Артикул 2418027000
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана дв. Cummins ISF 3.8 Haffen. Артикул 39477594891226
Толкатель Hyundai / KIA. Артикул 222262B300
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА Zzvf. Артикул GRA75146
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
| Вес | 30 гр. |
Толкатель клапана FORD FIESTA/FUSION/FOCUS/C-MAX/KUGA/MONDEO (1.4TDCI/1.5TDCI/1. (Onper). Артикул ONP0020691965
Толкатель клапана Mitsubishi. Артикул 1032A135
Mitsubishi — Mitsubishi Motors Corporation (Япония)
Толкатель клапана Nissan. Артикул 132334BC3B
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
