Толкатель (Страница 382)
/other/placeholder.png)
Толкатель насос высокого давления 4. 4 2022- Land Rover. Артикул LR158729
Land Rover — Land Rover (Великобритания)
Толкатель клапана -FOTON оригинал- Cummins ISBe, шт (PRC). Артикул C3947759
Толкатель CGA. Артикул 96184997
CGA — Complex-Group Automotive Co., Ltd. (Китай)
Толкатель 5, 20 Lifan. Артикул LF479Q31007020A8
Толкатель клапана двигателя Suzuki. Артикул 1289178K00336
Suzuki — Suzuki Motor Corporation (Япония)
Толкатель Hyundai / KIA. Артикул XKAY00052
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана -FOTON оригинал- Cummins ISBe, шт (PRC). Артикул 4891226F
Толкатель клапана фотон-1039, 1049с дв. исузу Foton. Артикул E049305000002
Толкатель клапана Mitsubishi. Артикул 1032A138
Mitsubishi — Mitsubishi Motors Corporation (Япония)
ТолкательШтангиРаспредвала HINO 13750E0030/137071161/1132/1133/1134/1135 P11C YK (AMD). Артикул 137071133
AMD — AMD
роликовый толкатель привода ТНВД МТЗ-3522 с дв.DEUTZ. Артикул 04507116
Толкатель ф19 L=92 2отв.ф6/1отв.ф3 насоса топливоподкачивающего сталь 33.110624 (Язда). Артикул 331106240
Толкатель клапана (5010550613) толкатель в сборе MAZ. Артикул 6501007180А
Толкатель All4motors. Артикул EHR1201
All4motors — All4motors
| Размер | STD |
| Двигатель | 1AR-FE; 1GR-FE; 1UR-FE; 1UR-FSE; 2AR-FE; 2AR-FSE; 2AR-FXE; 2GR-FE; 2GR-FSE; 2GR-FXE; 2UR-FSE; 2UR-GSE; 3GR-FE; 3GR-FSE; 3ZR-FE; 4GR-FSE |
Толкатель клапана ВАЗ 11182,2190,Largus (11182FR3.675) механический Federal Rese (FEL PRO). Артикул 11182FR3675
ТолкательШтангиРаспредвала MMC H682 ME120559/ME121667/ME121773 6D40(T) YK (YIE-Kuang). Артикул H682
Толкатель клапана C84AL-7S3161/C84AL-84AL001 B/4110000565256 Качество О (Shanghai Maple). Артикул C84AL7S3161
Толкатель клапана Nissan. Артикул 1323179S00
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Толкатель клапана ВАЗ 11182,2190,Largus (11182FR3.800) механический Federal Rese (FEL PRO). Артикул 11182FR3800
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
