Толкатель (Страница 373)
/other/placeholder.png)
Толкатель клапана Nissan. Артикул 132314BC1C
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Толкатель 3, 00 honda 14906-mcw-000 Honda. Артикул 14906MCW000
Honda — Honda Motor Company, Ltd. (Япония)
ТОЛКАТЕЛЬ ШТОКОВ СЦЕПЛЕНИЯ 328742A DQ200/0AM (GEN.1) (Jobber). Артикул 328742A
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262B213
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана Nissan. Артикул 13231AU020
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА ДВ. 6CTA8.3 4ВТ, 6BT, С8.3 (Liugong). Артикул 3931623
090170-0070 denso толкатель. Артикул 0901700070
Denso — DENSO Corporation (Япония)
Толкатель (Bosch). Артикул F019D04000
Bosch — Robert Bosch GmbH (Германия)
| Вес | 0.03 кг |
Толкатель 3, 14 honda 14908-mcw-000 Honda. Артикул 14908MCW000
Honda — Honda Motor Company, Ltd. (Япония)
Толкатель Hyundai / KIA. Артикул 2222625028
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель Hyundai / KIA. Артикул 222312F000
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222262B208
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Толкатель клапана Deutz BFM 1015 TCD 2015 TCG 2015. Артикул 040510101500
Толкатель клапанагруппа50 Haval. Артикул 1007017EG0150
Толкатель General Motors. Артикул 55353768
General Motors — General Motors (США)
Толкатель клапана 3, 200мм Ford. Артикул BM5Z6500C
Ford — Ford Motor Company (США)
Толкатель клапана Shanghai D6114B D04-128-30 HUATAI. Артикул D0412830
Толкатель клапана Toyota. Артикул 1375123150
Toyota — Тойота Мотор (Япония)
Толкатель 5, 14 Lifan. Артикул LF479Q31007020A5
094170-0100 denso толкатель клапана. Артикул 0941700100
Denso — DENSO Corporation (Япония)
Толкатель клапана Shanghai D6114B D04-127-30a HUATAI. Артикул D0412730A
толкатель isuzu, mitsubishi (Bosch). Артикул 9411610302
Bosch — Robert Bosch GmbH (Германия)
Толкатель клапана двигателя tappet Hyundai / KIA. Артикул 222262G025
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.
