Сайлентблок плавающий

Как выбрать плавающий сайлентблок: конструкция, размеры, материал

Плавающий сайлентблок — это шарнирный элемент подвески и рулевого управления, в котором внутренняя обойма перемещается относительно наружной за счёт сферической или цилиндрической пары скольжения. В отличие от классического резинометаллического сайлентблока, где деформация компенсируется упругостью резины, плавающий узел работает по принципу шарнира, что снижает нагрузку на рычаги и продлевает срок службы соседних элементов подвески. Такие сайлентблоки применяются в задних многорычажных подвесках, передних поперечных рычагах, тягах Панара, реактивных тягах и стабилизаторах.

Типы плавающих сайлентблоков

Сферические (шаровые) — внутренняя втулка имеет шарообразную форму и допускает угловые перемещения по нескольким осям. Используются в точках, где рычаг работает на скручивание и одновременно на изгиб.

Цилиндрические со скользящей втулкой — внутренняя обойма свободно вращается относительно наружной, обеспечивая угловое движение в одной плоскости. Часто встречаются в задних поперечных рычагах и тягах схождения.

Комбинированные — сочетают резиновый демпфер с плавающим элементом, гася вибрации и одновременно допуская перемещения. Применяются в подвесках, где важно сохранить акустический комфорт.

Параметры подбора

Ключевые размеры плавающего сайлентблока — наружный диаметр посадочного места (запрессовывается в проушину рычага), внутренний диаметр (под болт крепления), общая длина и длина внутренней втулки. Все размеры обычно указываются в миллиметрах в формате «D наружный × D внутренний × L». Несоответствие хотя бы одного параметра приведёт к невозможности запрессовки или к люфту после установки.

Материал наружной обоймы — сталь с антикоррозийным покрытием. Внутренний шарнир выполняется из закалённой стали с полимерным или композитным вкладышем, обеспечивающим скольжение без смазки. Уплотнения выполняются из маслобензостойкой резины или полиуретана и удерживают консистентную смазку внутри узла.

На что обратить внимание при заказе

• Сверьте оригинальный номер детали или каталожный номер по VIN автомобиля — внешне похожие сайлентблоки могут отличаться длиной втулки на несколько миллиметров.
• Уточните сторону установки и положение в рычаге: на одном рычаге могут стоять два разных сайлентблока.
• Проверьте состояние посадочного места в рычаге — изношенная проушина не удержит новый сайлентблок.
• Для запрессовки требуется оправка подходящего диаметра и пресс. Удары молотком повредят шарнир.
• После установки выполните развал-схождение и протяжку креплений рычагов в положении «автомобиль на колёсах».
• При замене на одной оси меняйте сайлентблоки парно — асимметричный износ приведёт к уводу и неравномерному износу шин.

В каталоге tachka.ru представлены плавающие сайлентблоки от производителей оригинальных и аналоговых компонентов подвески: Lemforder, Febi, SIDEM, Moog, TRW, Sasic, RBI. Доступна доставка по России.

Частые вопросы