Сальник коленвала (Страница 589)
/brand/lynxauto/altadoc-4191197-f8c6cb34b74e7309ddc6d912bd29df3c.jpg)
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Mercedes-Benz SL-Класс IV (R129) 1998-2001. Артикул SO0193
LYNXauto — Rossko (Россия)
/brand/corteco/282570207388063.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
/brand/master-kit/altadoc-5412109-2de598c9c82795bb0847ad13f5faffd4.jpg)
Master KIT
/brand/master-kit/altadoc-5412127-2c72cc2ff8881df6d51e60564c9a427c.jpg)
Master KIT
/brand/partberry/altadoc-4451990-96c6a95e35bfff1a84c370a369cd69d7.jpg)
/brand/bga/845520194601050.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Высота | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
/brand/stellox/stellox-8101655SX-jUnwYLN.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/ajusa/ajusa-15097400-vtArWmQ.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/quattro-freni/altadoc-814514-e26c6627bd3dbb4895a96c4a793b80bc.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/bga/bga-OS5317-WDV7yHB.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
/brand/corteco/282570207387726.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Высота 1 | 8 мм |
/brand/lynxauto/altadoc-604794-e28cb8a50ca480b56def6e5a5d38b0f2.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
/brand/victor-reinz/845520147709289.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 54 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 6 мм |
/brand/victor-reinz/845520147709936.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/victor-reinz/845520147709310.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Высота | 9 мм |
/brand/master-kit/altadoc-5412067-2d52b8846331c29dac4dd0a5eeb5c424.jpg)
Master KIT
/brand/partberry/altadoc-4451153-0ed76d538468955cac1895baf394b82f.jpg)
/brand/skt/skt-046026-V-15I0Ngd.jpeg)
SKT (Турция)
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/ajusa/845520160701735.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/victor-reinz/845520147709362.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Высота | 6 мм |
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Высота 1 | 8 мм |
/brand/vika/845520581392661.jpeg)
Vika — Tantivy Automotive Co., Ltd (Китай)
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Внутренний диаметр | 36 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
/brand/victor-reinz/845520147709553.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 29 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/stellox/stellox-3400038SX-lWZp6u7.jpeg)
Stellox (Россия)
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
/brand/skt/skt-040800-V-ReYwSz7.jpeg)
SKT (Турция)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/corteco/282570207387737.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 114 мм |
/brand/zentparts/zentparts-Z26770-vYYdvS6.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Внутренний диаметр | 115 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/payen/845520158098348.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 139,70 мм, 172,00 мм |
| Внутренний диаметр | 93,00 мм |
| Высота | 12,00 мм |
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
/brand/payen/845520158098189.jpeg)
Сальник коленвала Payen (MVG (кремнийорганический каучук)) для Daewoo Rezzo 2000-2008. Артикул NB700
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 50,00 мм |
| Внутренний диаметр | 31,00 мм |
| Высота | 8,00 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
