Сальник коленвала (Страница 251)
/brand/ajusa/845520160702305.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
/brand/elwis-royal/845520170495137.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Внутренний диаметр | 79,8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
/brand/zentparts/zentparts-Z26915-AyOeydN.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50,5 мм |
/brand/zentparts/zentparts-Z26926-363wpKf.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
/brand/lynxauto/altadoc-4191194-15ccaa72330b23b6c37bdf27b1202d34.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
/brand/corteco/282570207387737.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
/brand/trucktec-automotive/trucktec-automotive-0212159-IfUx1jr.jpeg)
Trucktec Automotive
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
/brand/quattro-freni/altadoc-3551688-51346c735824a2fd2c3bca1e7851ce88.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/zentparts/zentparts-Z26860-FmICrhx.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
/brand/vika/vika-11031793501-T2ZYSsQ.jpeg)
Vika — Tantivy Automotive Co., Ltd (Китай)
| Внутренний диаметр | 85 мм |
/brand/corteco/282570207388063.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
/brand/payen/845520158098189.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 50,00 мм |
| Внутренний диаметр | 31,00 мм |
| Высота | 8,00 мм |
/brand/elwis-royal/845520170495057.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-53321-00-O877Ylk.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/corteco/282570207388505.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
/brand/quattro-freni/altadoc-6474820-19211be1934f307d14aedaef4113ff4d.jpg)
Сальник коленвала Quattro Freni задний внутренний для Skoda Octavia A8 2020-2026. Артикул QF70A00097
Quattro Freni (Россия)
/brand/master-kit/altadoc-5412077-1dca47e984543b6810c9a2f25390c823.jpg)
Master KIT
/brand/patron/845520602593802.jpeg)
Patron — SHATE-M PLUS (Беларусь)
| Наружный диаметр | 160 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
/brand/elring/1408470101234902.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Тип сальника вала | SP |
| Материал корпуса | Алюминиевое литье |
/brand/victor-reinz/845520147709424.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 65 мм |
| Внутренний диаметр | 48 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/elwis-royal/845520170495160.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
/brand/ossca/845520615092861.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 114 мм |
/brand/bga/845520194601011.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Высота | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
/brand/master-kit/altadoc-5412115-062249da2bea201fc3af27c6ac5b2c9e.jpg)
Master KIT
/brand/corteco/845520160811000.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр 1 | 65 мм |
| Высота 1 | 10 мм |
/brand/quattro-freni/altadoc-814497-f9c564536739c1334866e28b36d17788.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/victor-reinz/845520147709488.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/master-kit/altadoc-5412117-74813fef19a93ec82d3acd2bc5b7af24.jpg)
Master KIT
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
