Рычаги передней подвески (Страница 589)
/brand/bmw-oem/5047bcba7f02ef60f050f762aed23d65.jpeg)
BMW (OEM) — Bayerische Motoren Werke AG (Германия)
/brand/4u/1408470598914419.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/skf/skf-VKDS328202B-F1N05A5.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер конуса 1 | 16,2 мм |
| Размер конуса 2 | 19,2 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-47873-LOKpOK4.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/patron/845520602615678.jpeg)
Patron — SHATE-M PLUS (Беларусь)
| Диаметр точек крепления | 12 мм |
| Тип установки | Сайлентблок |
| Расположение руля | Для лево-/правосторонним управлением |
/brand/lemforder/lemforder-3936901-nBFMUI0.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/lemforder/lemforder-4307201-0F0KqKJ.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/ossca/ossca-34760-5XzMnzV.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/nty/845520782379608.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/4u/7df512a535a98ce128be5710266cf5c3.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/nty/845520782380063.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-181405-70XKDIV.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер конуса | 18 мм |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-46165-ueQvUOh.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
/brand/jp-group/jp-group-1440102370-fTifnfD.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/4u/1408470598914184.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/vag/548557af4a130e3c192debbd9d65e925.jpeg)
VAG — Volkswagen AG (Германия)
/brand/ossca/ossca-50961-ijariAR.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/nty/845520782380485.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-180937-Dm1kbU9.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер конуса | 16 мм |
| Размер наружной резьбы | M12 x 1,25 |
/brand/skf/skf-VKDS825066B-YRtIb3s.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
/brand/magneti-marelli/845520156292946.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-40426-azziBlW.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/asam/asam-70734-OUltaOC.jpeg)
ASAM — ASAM S.A. (Румыния)
/brand/nty/845520782369412.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/lemforder/lemforder-3908801-QMeJTC0.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/bsg/bsg-BSG60-315-022-23UeH7b.jpeg)
BSG — BSG Oto Yedek Parça A.Ş. (Турция)
| Наружная резьба | M10 x 1,5 мм |
/brand/4u/1408470598916317.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/jp-group/jp-group-4840100470-mK2Qx3V.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/teknorot/teknorot-FO-877-wYiHRSA.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Ширина | 77 мм |
| Высота | 366 мм |
| Максимальная длина | 460 мм |
/brand/4u/1408470598917505.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
| Размер конуса | 17 мм |
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
