Рычаги передней подвески (Страница 578)
/brand/ocap/ocap-0381900-xoWh14X.jpeg)
OCAP — OCAP SpA (Италия)
/brand/blue-print/blue-print-ADA108625-xwE5pH3.jpeg)
Blue Print — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/optimal/optimal-G6-581-hEZPSAH.jpeg)
Optimal — Optimal AG & Co. KG (Германия)
/brand/comline/comline-CCA1084-jMEFVuS.jpeg)
Comline — Comline Auto Parts (Великобритания)
| Длина | 351 мм |
| Резьба | M14x1.5 |
/brand/comline/comline-CCA2084-pJDLgfy.jpeg)
Comline — Comline Auto Parts (Великобритания)
/brand/magneti-marelli/845520156292651.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/nty/nty-ZWD-FR-034-qd2qCfN.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/moog/845520160273875.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/corteco/corteco-49398725-r6QdfKd.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
/brand/febest/febest-0124-KCH10LH-mowOu2e.jpg)
Febest — Febest Autoteile GmbH (Германия)
/brand/zentparts/zentparts-Z24887-VZXN4hy.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0230330-B9xoKZE.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0831268-GASmapa.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/nty/845520782369857.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-21282-ls68ZFb.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/delphi/delphi-TC1948-21UyEdX.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 320 мм |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 70 мм |
/brand/trw/845520162921926.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/bga/bga-TRC9529-Gd5iAZr.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/ssangyang-oem/cbfbec1b346fd27c17d9bd3963b5e1fa.jpeg)
/brand/sidem/sidem-45871-Q9aUWvb.jpg)
Sidem — SIDEM NV (Бельгия)
| Размер конуса | 17,5 мм |
| Стойка | Шатун |
| Только в соединении с | Шаровая опора |
/brand/nty/845520782370399.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/sangsin-hi-q/845520773293938.jpeg)
Sangsin Hi-Q — Sangsin Brake (Южная Корея)
/brand/gsp/845520184107879.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
/brand/magneti-marelli/845520156293080.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/bga/bga-TRC2400-tSS9oi8.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Стойка | Шатун |
/brand/skf/skf-VKDS324003B-sVEn5yT.JPG)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Тип установки | Гидроопора |
| Конструкция руля | Треугольный рычаг |
/brand/lemforder/lemforder-2994801-bgrZk9m.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Резьба | M12x1,5 |
/brand/delphi/845520155721358.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 335 мм |
| Ширина | 52 мм |
| Высота | 80 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-42408-OtduJm8.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/comline/comline-CCA1083-GU10DJa.jpeg)
Comline — Comline Auto Parts (Великобритания)
| Длина | 277 мм |
| Размер конуса | 21 мм |
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
