Рычаги передней подвески (Страница 528)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-22384-aeqTZfz.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/nty/845520782369985.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/bga/bga-TRC2353-t9qXxgU.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/nty/845520782369501.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Резьба | 18mm |
/brand/skf/skf-VKDS321063B-hJbS2nh.JPG)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Длина | 238 мм |
/brand/lemforder/lemforder-4264201-L43nJte.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-104816-eNtpbfI.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Длина | 488 мм |
| Стойка | Тяга |
/brand/skf/skf-VKDS820003B-kkoFj4D.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-21893-k2Tgt1X.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/stellox/845520606343845.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/lemforder/lemforder-2963902-irhABK1.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/asva/asva-0224-014-X2HRoac.jpeg)
Asva (Китай)
| Размер конуса | 18 мм |
/brand/corteco/corteco-49395583-Yj9uugi.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
/brand/lemforder/lemforder-3851501-qhBSR5L.jpeg)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0231271-SGc3GXo.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/teknorot/teknorot-V-218-PDnB36p.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Материал | Стольное литье |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Длина | 290 мм |
/brand/patron/845520602616386.jpeg)
Patron — SHATE-M PLUS (Беларусь)
| Длина | 400 мм |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
/brand/bga/845520194604777.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Резьба | M14x1.5 |
| Внутренний диаметр 1 | 14 мм |
/brand/4u/1408470598914695.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
| Внутренний диаметр 1 | 12 мм |
| Длина | 338 мм |
| Резьба | M12x1,75 |
/brand/meyle/meyle-3160500152HD-yIWXtZI.jpeg)
Meyle — MEYLE AG (Германия)
| Серия | HD |
/brand/patron/845520602616782.jpeg)
Patron — SHATE-M PLUS (Беларусь)
/brand/jp-group/jp-group-3940101070-A5nZnZz.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/lemforder/lemforder-2517702-0r6jeiv.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
/brand/sasic/sasic-7476023-BbDP0ei.jpeg)
Sasic (Франция)
/brand/nissan-oem/af894814824e4d407e1c5a3b019feaf5.jpeg)
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
/brand/lemforder/lemforder-1372002-8d1NZ4n.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/teknorot/teknorot-R-928-9x3JdJi.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Размер резьбы 1 | 22 |
| Ширина | 91 мм |
| Высота | 415 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-182551-hyhS9fd.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер конуса | 26 мм |
| Размер конуса 1 | 21 мм |
/brand/delphi/845520155722145.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 450 мм |
| Ширина | 400 мм |
| Высота | 90 мм |
/brand/magneti-marelli/845520156292952.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
