Рычаги передней подвески (Страница 527)
/brand/corteco/845520160803017.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-47870-h9zBaLP.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/bga/bga-TRC2716-QUy25yw.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/comline/comline-CCA2236-GIYEFCu.jpeg)
Comline — Comline Auto Parts (Великобритания)
| Внутренний диаметр | 12 мм |
| Размер конуса | 18,2 мм |
/brand/monroe/monroe-L24540-rRIe192.jpeg)
Monroe — Tenneco, Inc. (США)
/brand/japanparts/japanparts-BS-K19R-cmxwzsT.jpeg)
Japanparts — Japanparts group (Италия)
| Внутренний диаметр | 16 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 14 мм |
| Внутренний диаметр 2 | 12 мм |
/brand/vag/f2f1b6d9460f6bc3b2b9d200dd30f0a0.jpeg)
VAG — Volkswagen AG (Германия)
/brand/sasic/845520172814398.jpeg)
Sasic (Франция)
| Наружный диаметр | 58 мм |
| Тип рычага | Треугольный рычаг |
| Внутренний диаметр | 12 мм |
/brand/teknorot/teknorot-R-917-Qh2eCSW.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Материал | Листовая сталь |
| Длина | 290 мм |
| Размер резьбы 1 | M12 x 1,25 |
/brand/skf/skf-VKDS324019B-1qLZmtF.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Конструкция руля | Треугольный рычаг |
/brand/delphi/845520155721948.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 380 мм |
| Размер резьбы 1 | M12x1.25 |
| Ширина | 360 мм |
/brand/optimal/optimal-G6-1085-OEGM8hU.jpeg)
Optimal — Optimal AG & Co. KG (Германия)
| Размер конуса | 16,5 мм |
/brand/nipparts/1408470125029242.jpeg)
Nipparts — Nipparts BV (Нидерланды)
/brand/delphi/845520155722380.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 245 мм |
| Размер резьбы 1 | M12x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M12x1.5 |
/brand/moog/845520160269382.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/jp-group/jp-group-1140103480-9cu8zCF.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/bga/bga-TRC8146-mgpFW91.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/trw/845520162921267.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Размер конуса | 20 мм |
| Длина | 352,9 мм |
/brand/sasic/sasic-7476068-5Uxa7SK.jpeg)
Sasic (Франция)
/brand/trw/trw-JTC1202-RVoj0L5.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Тип установки | Сайлентблок |
/brand/bga/bga-TRC9527-PDHORSO.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/nty/845520782369832.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-41266-lYvpXhX.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-42415-2RIgHaw.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-43047-lDmRoMk.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/asva/asva-0224-012-VLuGQTG.jpeg)
Asva (Китай)
/brand/sangsin-hi-q/845520773293904.jpeg)
Sangsin Hi-Q — Sangsin Brake (Южная Корея)
/brand/magneti-marelli/845520156293606.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/delphi/delphi-TC3230-UZyt356.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 443 мм |
| Ширина | 94 мм |
| Высота | 87 мм |
/brand/delphi/delphi-TC2970-L553nJK.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 560 мм |
| Ширина | 305 мм |
| Высота | 62 мм |
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
