Тормозной цилиндр (Страница 30)
Тормозной цилиндр главный Japanparts для Toyota Land Cruiser 40 1980-1984. Артикул PF-239
| Диаметр крепежных отверстий | 22,2 мм |
| Монтажный диаметр | 40,5 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 2 |
| Внутренняя резьба | M 10x1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001132908 |
Тормозной цилиндр главный Zekkert (Чугун) для Renault 19 I 1989-1994. Артикул ZD-1008
| Вес | 1,25 кг |
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Резьба | M10x1 (4) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403615 |
| Диаметр | 21 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
Тормозной цилиндр Japanparts задний правый/левый для Toyota Corolla E110 1997-2002. Артикул CS-294
| Диаметр отверстия 1 | 19 мм |
| Монтажный диаметр | 23,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001032222 |
Тормозной цилиндр Brembo (Чугун) для ЗАЗ Lanos 2004-2017. Артикул A 12 155
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 17,46 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 24 мм |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Резьба | 10 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509600955 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний левый для Peugeot 306 1993-2002. Артикул 4582
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 12 X 1 |
| Тормозная система | Bendix |
| Расстояние между отверстиями крепления | 36 мм |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Торговые номера | 4582 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532014981 |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний левый для Honda CR-X III 1992-1998. Артикул 4175
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Тормозная система | Bendix |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31 мм |
| Торговые номера | 4175 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532011195 |
Тормозной цилиндр главный Zekkert (Чугун) для Volkswagen Golf II 1989-1991. Артикул ZD-1034
| Вес | 1,21 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 22 мм |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Резьба | M10x1 (4) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403622 |
Тормозной цилиндр Fenox задний правый для Toyota Starlet IV (P80) 1989-1996. Артикул K1785
| Вес | 0,3 кг |
| Диаметр | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный JP Group для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 1161100100
| Тормозная система | ATE |
| Серия | |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Количество присоединений | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412123895 |
Тормозной цилиндр Brembo (алюминий) задний левый для Honda HR-V I 1999-2006. Артикул A 12 844
| Материал | Алюминий |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Резьба | 10 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509630013 |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Citroen Jumpy III 2016-2026. Артикул K2711
| Диаметр | 26,99 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Volkswagen Passat B2 1980-1988. Артикул 4999
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Торговые номера | 4999 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 15,87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532017548 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) для Honda Accord V 1993-1997. Артикул 4568
| Материал | Алюминий |
| Торговые номера | 4568 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31 мм |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532102695 |
Тормозной цилиндр Zekkert (алюминий) задний для Kia Shuma I 1996-2001. Артикул ZD-2242
| Вес | 0,55 кг |
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 2-M10X1 |
| Диаметр | 21 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878282777 |
Тормозной цилиндр Zekkert (Чугун) задний правый для Renault 19 II 1991-1996. Артикул ZD-1048
| Вес | 0,42 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 21 мм |
| Резьба | M12x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 36 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403264 |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Ford Fiesta IV 1995-2003. Артикул 05-83049-SX
| Вес | 0,382 кг |
| Материал | Стольное литье |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024724 |
| Диаметр | 22,2 мм |
| Необходимое количество | 2 |
| Резьба | 10x1 |
| Межосевое расстояние | 32 мм |
Тормозной цилиндр Brembo (алюминий) задний для Audi 100 III (C3) 1989-1991. Артикул A 12 244
| Материал | Алюминий |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Тормозная система | FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 10,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509601686 |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Резьба | 10 x 1 |
Тормозной цилиндр Stellox задний правый для Honda Accord IV 1990-1993. Артикул 05-83412-SX
| Диаметр | 19,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276026018 |
Тормозной цилиндр MAPCO (Серый чугун) задний для Volkswagen Derby I 1977-1981. Артикул 2776
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605037909 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Toyota Hilux VI 1997-2005. Артикул 5165
| Материал | Серый чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 40 мм |
| Торговые номера | 5165 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928081955 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | AISIN |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
Тормозной цилиндр NK задний для Subaru Vivio 1992-1995. Артикул 802253
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858910761 |
| Вес нетто | 0,2 кг |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Fiat Multipla I 1999-2010. Артикул 05-83482-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276026414 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Renault Clio I 1996-1998. Артикул 4669
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31,7 мм |
| Торговые номера | 4669 |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532015551 |
Тормозной цилиндр главный Fenox для Opel Kapitan II 1955-1958. Артикул T2040
| Диаметр | 20,6 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний левый для Toyota Celica IV (T160) 1985-1989. Артикул 4341
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532012802 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Торговые номера | 4341 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Opel Kadett E 1984-1993. Артикул 4253
| Материал | Серый чугун |
| Торговые номера | 4253 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | DELCO |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532011959 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для Peugeot 405 1987-1997. Артикул 1803
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Резьба | 10 X 1 (4) |
| Тормозная система | ATE |
| Торговые номера | 1803 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532023273 |
| Одно- и двухконтурная тормозная система | 2 контур |
Тормозной цилиндр Zekkert (алюминий) задний правый для Rover 200 III (R3) 1995-2000. Артикул ZD-1147
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Алюминий |
| Ограничение производителя | LUCAS |
| Резьба | M10x1 (2) |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472402762 |
| Диаметр | 19 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для Mercedes-Benz S-Класс II (W126) 1979-1991. Артикул 1829
| Материал | Серый чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532023532 |
| Диаметр поршня 1 | 23,81 мм |
| Резьба | 10 X 1 (3) |
| Тормозная система | TRW |
| Торговые номера | 1829 |
| Диаметр поршня 2 | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр Brembo (Чугун) для ЗАЗ Lanos 2004-2017. Артикул A 12 157
| Материал | Чугун |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Резьба | 10 x 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509600962 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.