Тормозной цилиндр (Страница 208)
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Fiat Punto I 1993-2000. Артикул 2847
| Вес | 0,32 кг |
| Материал | Чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | LOCKHEED |
| Парные артикулы | 2847 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109031119 |
Колесный тормозной цилиндр переднего суппорта левый Pilenga для Renault Clio I 1990-1998. Артикул cc-p2616l
| Вес | 1.71 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Сторона установки | передний левый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777757236 |
| Ширина упаковки | 86 мм |
| Высота упаковки | 92 мм |
Тормозной цилиндр главный OSSCA (алюминий) для Volkswagen Transporter T4 1990-2003. Артикул 00632
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573006328 |
| Диаметр | 22,2 мм |
Тормозной цилиндр главный Blitz для ВАЗ 2105 I 1981-2012. Артикул BZ3160
| Размер | [20,64 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Dacia Solenza I 2003-2005. Артикул 77AC0015
| Вес | 0.43 кг |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Honda Integra I 1985-1989. Артикул 05-83349-SX
| Тормозная система | TRW |
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276025653 |
Тормозной цилиндр Sufix задний для Lada Largus I 2012-2026. Артикул FHK1000
Тормозной цилиндр главный Vika для Mercedes-Benz GL-Класс I (X164) 2006-2012. Артикул 69602501
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570431712 |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Citroen ZX 1991-1998. Артикул 1351
| Вес | 1,22 кг |
| Материал | Чугун |
| Длина 1 | 32 мм |
| Размер резьбы 1 | 4x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE/BENDIX |
| Длина 2 | 115 мм |
| Количество присоединений | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109001570 |
| Диаметр поршня 1 | 20,6 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для Volkswagen Golf III 1991-1999. Артикул 1172
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 (2) |
| Торговые номера | 1172 |
| Тормозная система | ATE |
| Диаметр поршня | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532100509 |
Тормозной цилиндр Ganz задний для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул GUJ05049
| Вес | 0.171 кг |
| Комплектация | 2 |
| Длина упаковки | 96 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741423, 4610102741723 |
| Применимость производителя | VAG 80/100/Octavia/Golf III/Passat B3/B4/D=20,64Mm |
| Ширина упаковки | 69 мм |
| Высота упаковки | 55 мм |
| Вес брутто | 171 г |
| Габариты в упаковке | 96x69x55 мм |
Тормозной цилиндр главный Vika для SEAT Alhambra I 1996-2010. Артикул 66111373701
| Диаметр поршня цилиндра | 23,81 мм |
| Размер резьбы 1 | M 12 |
| Количество присоединений | 2 |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) задний для Audi 100 III (C3) 1982-1990. Артикул 101-060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747000458 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для SEAT Ibiza II 1993-2002. Артикул 4372
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013113 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 10,5 мм |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 4372 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Fiat Ducato I 1982-1994. Артикул K2258
| Длина | 58 мм |
| Диаметр | 22,22 мм |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Volkswagen Passat B5 1996-2005. Артикул 1455
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928038775 |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Торговые номера | 1455 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Mazda BT-50 I 2006-2013. Артикул 77AC0029
| Вес | 0.5 кг |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Kia Pride I 1990-2001. Артикул 05-83443-SX
| Диаметр | 15,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276026186 |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для SEAT Toledo I 1991-1999. Артикул 00637
| Внутренний диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573006373 |
Тормозной цилиндр Blitz правый для ВАЗ 2112 I 1995-2011. Артикул BZ3174
| Размер | [48,00 mm] |
| Расположение | Правый |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный Patron для Chevrolet Corsa 1994-2002. Артикул PBC1941
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10x1, 12x1 |
| Диаметр крепежных отверстий | 23,81 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308455 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для SEAT Ibiza II 1993-2002. Артикул 05-85470-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028449 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний левый для Toyota Echo 1999-1999. Артикул 5138
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532018927 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 13,5 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 5138 |
Тормозной цилиндр Blitz задний правый/левый для Opel Astra H 2004-2014. Артикул BZ3149
| Размер | [19 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Audi A6 I (C4) 1994-1997. Артикул 05-85653-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276787124 |
Тормозной цилиндр главный Fenox для ЗАЗ 1105 Дана 1994-1999. Артикул T19119C3
Тормозной цилиндр Unio задний правый/левый для Mazda 2 II (DE) 2007-2015. Артикул BRC-20583
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 19.05 мм |
| Сторона установки | Задний мост |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818495991 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 59 мм |
| Высота упаковки | 107 мм |
| Вес брутто | 0,3 кг |
| Вес нетто | 0,28 кг |
Тормозной цилиндр JP Group задний для ЗАЗ Chance 2009-2014. Артикул 1261300800
| Серия | |
| Тормозная система | Lucas |
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412064495 |
| Торговые номера | 1261300809 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний левый для TATA Indica I 2003-2008. Артикул 77AC0089
| Вес | 0.19 кг |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Mercedes-Benz Sprinter 901, 902 1995-2006. Артикул 1494
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Торговые номера | 1494 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928081405 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.