Тормозной шланг - купить в Ереване, фото, отзывы, доставка по Армении. Подбор запчастей по VIN коду. Магазин Альта-Картер. Страница 222

Как выбрать тормозной шланг: длина, тип соединений, материал оплётки

Тормозной шланг — гибкий элемент гидравлической тормозной системы, соединяющий жёсткие магистрали с суппортом или тормозным цилиндром колеса. Он передаёт давление тормозной жидкости от главного цилиндра к рабочему механизму и одновременно компенсирует перемещения колеса при работе подвески и поворотах руля. От состояния шланга напрямую зависит эффективность торможения, поэтому его меняют при появлении трещин, вздутий, потёртостей, потёков жидкости или после превышения срока службы.

Виды тормозных шлангов

Резиновые армированные шланги — стандартное решение, устанавливаемое заводом-изготовителем. Внутренний слой из маслобензостойкой резины, армирующая текстильная оплётка и наружный защитный слой обеспечивают необходимую прочность при умеренной стоимости. Подходят для повседневной эксплуатации.

Шланги в металлической оплётке (армированные) имеют внутреннюю тефлоновую (PTFE) трубку и наружную оплётку из нержавеющей стальной проволоки. За счёт минимального расширения под давлением обеспечивают более чёткую педаль и стабильное усилие при интенсивном торможении. Применяются в спортивной эксплуатации и при тюнинге тормозной системы.

Шланги передние и задние различаются длиной, конфигурацией изгибов и типами концевых фитингов. Передние, как правило, длиннее и рассчитаны на большие углы поворота колеса.

Параметры подбора

При выборе ориентируются на марку, модель и модификацию автомобиля, а также на сторону установки (левая/правая, передняя/задняя ось). Важны:

длина шланга — должна полностью соответствовать оригиналу, чтобы исключить натяжение при вывороте колёс и ходах подвески;
тип резьбы и геометрия фитингов — банджо, штуцер с внутренней или наружной резьбой, прямой или угловой выход;
диаметр и шаг резьбы (например, M10×1, M10×1,25) — параметры должны совпадать с ответной частью магистрали и суппорта;
наличие и тип крепёжных кронштейнов на корпусе шланга;
рабочее давление и температурный диапазон — для армированных вариантов уточняется производителем.

На что обратить внимание при заказе

Сверяйте номер по VIN или каталожный номер оригинала — у одной модели в разных годах и комплектациях шланги могут отличаться.
Меняйте шланги попарно на одной оси — это сохранит равномерность торможения.
Заранее приготовьте новые медные уплотнительные шайбы для болтов банджо: повторно их использовать не рекомендуется.
После замены обязательна прокачка тормозной системы свежей жидкостью соответствующего класса (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1).
Проверьте, что шланг не касается элементов подвески, ШРУСов и кузова во всём диапазоне ходов и поворотов колеса.
При установке армированных шлангов учитывайте требования к сертификации в зависимости от условий эксплуатации.

В каталоге tachka.ru представлены тормозные шланги для большинства легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта от производителей TRW, ATE, Febi, Brembo, Sasic, Metelli, Goodridge. Доступны как оригинальные резиновые шланги, так и комплекты в металлической оплётке для тюнинга. Доставка по России.

Частые вопросы

Как понять, что тормозной шланг пора менять?

Признаки износа: трещины и потёртости на наружном слое, локальные вздутия под давлением при нажатии на педаль, следы тормозной жидкости в местах фитингов, мягкая или «проваливающаяся» педаль, неравномерное торможение. Также шланги меняют по регламенту производителя — обычно при значительном пробеге или возрасте автомобиля.

Можно ли заменить тормозной шланг самостоятельно?

При наличии базового инструмента и навыков — да. Потребуются накидные ключи нужного размера, ёмкость для слива жидкости, новые медные шайбы и помощник для прокачки. После замены обязательно удаляется воздух из контура. Если опыта работы с тормозной системой нет, безопаснее обратиться в сервис.

Чем армированные шланги в металлической оплётке лучше штатных?

Они почти не расширяются под давлением, поэтому педаль становится более информативной, а усилие на колодках — стабильнее при длительных торможениях. Это полезно для спортивной езды и трек-дней. В обычной городской эксплуатации преимущество менее заметно, а стоимость выше.

Нужно ли менять тормозную жидкость при замене шланга?

Полная замена жидкости не обязательна, но прокачка контура с доливом свежей жидкости — обязательна. Если жидкость давно не менялась или потемнела, разумно совместить замену шланга с полной заменой жидкости во всей системе.

Подойдёт ли шланг от другой модификации того же автомобиля?

Не всегда. Длина, тип фитингов и расположение кронштейнов могут отличаться в зависимости от типа тормозов, привода, наличия ABS и года выпуска. Подбор корректнее проводить по VIN или каталожному номеру оригинальной детали.

Длина	575 мм
Размер резьбы 1	M10x1 Int SF
Размер резьбы 2	M10x1

Длина	438 мм
Размер резьбы 1	M10x1
Размер резьбы 2	Banjo

Длина	258 мм
Внутренняя резьба 2	M10x1 мм
Внутренняя резьба 1	M10x1 мм

Размер резьбы 1	F10X1
Длина	360 мм
Размер резьбы 2	M10X1

Длина	610 мм
Размер резьбы 2	M10X1
Размер резьбы 1	F10X1

Длина	476 мм
Размер резьбы 2	BANJO 10.0 MM
Размер резьбы 1	INN M10x1.0

Внутренний диаметр	3 мм
Наружный диаметр	10 мм
Длина	590 мм

Длина	435 мм
Наружная резьба	M10x1 мм
Внутренняя резьба	M10x1 мм

Диаметр	10 мм
Длина	615 мм
Внутренняя резьба	M10x1 мм

Длина	420 мм
Размер резьбы 1	INN M10x1.0
Размер резьбы 2	OUT M10x1.0

Размер резьбы 2	M10x1 Int DF
Длина	360 мм
Длина шланга	360 мм

Длина	305 мм
Размер резьбы 2	INN. M10x1
Размер резьбы 1	INN M10x 1.0

Размер под ключ 2	17 мм
Длина	355 мм
Размер под ключ 1	14 мм

Длина	467 мм
Размер резьбы 1	BANJO 10.0 mm
Размер резьбы 2	INN M10x1.0

Тормозной шланг (Страница 222)