Сцепление (комплект) (Страница 334)
Сцепление (комплект) Tatsumi для Dacia Logan I 2010-2012. Артикул TDH1031
| Диаметр | 200 мм |
| Количество | 1 компл. |
Сцепление (комплект) Blue Print для Volkswagen Passat B5 1996-2000. Артикул ADV183041
| Вес | 5,674 кг |
| Наружный диаметр | 229 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063302790 |
| Комплектность | С синтетической смазкой, с выжимным подшипником |
| Число зубцов | 23 |
| Из многих частей | Из 3 частей |
Сцепление (комплект) Valeo FULLPACK DMF with High Efficiency Clutch для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул 837017
| Вес | 14,3 кг |
| Комплектность | С выжимным подшипником, С комлектом установочных винтов, с комплектом болтов, с маховым колесом |
| Для производителя маховика | VALEO |
| Наружный диаметр нажимного диска сцепления | 229 мм |
| Серия | FULLPACK DMF with High Efficiency Clutch |
| Число зубцов | 28 |
| Тип двигателя | Для двигателей с двухдисковым маховиком |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428370170 |
| Количество крепежных отверстий | 6 |
Сцепление (комплект) SACHS для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул 3000 824 501
| Диаметр | 210 мм |
| Комплектность | С болтов нажимного диска, без выжимного подшипника |
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872139545 |
| Число зубцов | 28 |
Сцепление (комплект) Valeo KIT2P для Renault Grand Scenic II 2006-2008. Артикул 828033
| Вес | 4,29 кг |
| Число зубцов | 21 |
| Профиль ступицы | 24,81 x 21,28 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428280332 |
| Серия | KIT2P |
| Тип привода | Кнопочное управление |
| Комплектность | Без центрального выключателтя, с нажимным диском сцепления, с диском сцепления, Специальный инструмент для монтажа не нужен |
| Выталкивающая сила | 5500 N |
| Наружный диаметр нажимного диска сцепления | 228 мм |
Сцепление (комплект) Valeo KIT3P для Volkswagen Transporter T5 2003-2015. Артикул 826729
| Вес | 5,07 кг |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, с выжимным подшипником, с диском сцепления, Специальный инструмент для монтажа не нужен |
| Профиль ступицы | 22,2 x 20,3 |
| Наружный диаметр нажимного диска сцепления | 228 мм |
| Серия | KIT3P with High Efficiency Clutch |
| Тип привода | Кнопочное управление |
| Для маховика глубиной | 17,6 мм |
| Число зубцов | 28 |
| Выталкивающая сила | 5550 N |
| Для производителя маховика | LUK |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428267296 |
Сцепление (комплект) OSSCA для Volkswagen Golf Plus I 2005-2013. Артикул 74458
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093744585 |
| Диаметр | 228 мм |
Сцепление (комплект) MecArm для Skoda Roomster I 2006-2015. Артикул MK9957
| Диаметр | 200 мм |
| Комплектность | С выжимным подшипником |
| Число зубцов | 28 |
Сцепление (комплект) Mapa для Renault Laguna II 2001-2007. Артикул 011215409
| Диаметр | 215 мм |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, без выжимного подшипника, без махового колеса, с диском сцепления |
| Число зубцов | 26 |
| Профиль ступицы | 20x21.9 |
Сцепление (комплект) MecArm для Citroen Grand C4 SpaceTourer 2018-2026. Артикул MK40051
| Диаметр | 240 мм |
| Комплектность | С одномассовым маховиком |
| Число зубцов | 21 |
| Количество частей | 4 |
Сцепление (комплект) MecArm для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул MK9963
| Число зубцов | 20 |
| Диаметр | 200 мм |
| Комплектность | С выжимным подшипником |
Сцепление (комплект) LuK RepSet для Kia Pregio I 2001-2007. Артикул 624 3528 00
| Комплектность | С выжимным подшипником |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
| Серия | RepSet |
| Диаметр | 240 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108810687 |
Сцепление (комплект) Metaco для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 5500022
Сцепление (комплект) Stellox для Peugeot Partner I 1996-2015. Артикул 07-01159-SX
| Вес | 5,432 кг |
| Диаметр | 200 мм |
| Профиль ступицы | 18x18,2x20,8 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276044203 |
Сцепление (комплект) LuK RepSet для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул 624 3034 09
| Серия | RepSet |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108265128 |
| Диаметр | 240 мм |
Сцепление (комплект) SACHS для Volkswagen Golf I 1974-1984. Артикул 3000 286 001
| Комплектность | С болтов нажимного диска, без выжимного подшипника |
| Число зубцов | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872012046 |
| Идентификатор сцепления | 190 |
| Диаметр | 190 мм |
Сцепление (комплект) LuK RepSet для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул 622 2400 00
| Серия | RepSet |
| Комплектность | С выжимным подшипником |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108119162 |
| Диаметр | 220 мм |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
Сцепление (комплект) Valeo KIT2P для Opel Vectra B 1995-1999. Артикул 821301
| Вес | 4,14 кг |
| Серия | KIT2P |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, без выжимного подшипника, с диском сцепления |
| Выталкивающая сила | 4100 N |
| Наружный диаметр нажимного диска сцепления | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428213019 |
| Тип привода | Кнопочное управление |
| Число зубцов | 14 |
| Профиль ступицы | 18,6 x 15,7 |
Сцепление (комплект) (в сборе) Vika для Volkswagen Golf VI 2007-2009. Артикул K30011301
Сцепление (комплект) Valeo CLASSIC KIT2P для Ford Fiesta V 2002-2008. Артикул 786017
| Вес | 3,97 кг |
| Серия | CLASSIC KIT2P |
| Тип привода | Кнопочное управление |
| Число зубцов | 17 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276427860177 |
| Комплектность | Без центрального выключателтя, с нажимным диском сцепления, с диском сцепления |
| Выталкивающая сила | 4500 N |
| Наружный диаметр нажимного диска сцепления | 190 мм |
Сцепление (комплект) Stellox для Renault Clio V 2008-2026. Артикул 07-01311-SX
| Вес | 5,1 кг |
| Комплектность | Без выжимного подшипника |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276790230 |
Сцепление (комплект) MecArm для Renault Symbol ll 2008-2012. Артикул MK10000D
| Сцепление | Для транспортных средств с гидравлической системой сцепления |
| Диаметр | 200 мм |
| Число зубцов | 26 |
Сцепление (комплект) LuK RepSet Pro для Suzuki SX4 I (Classic) 2006-2014. Артикул 624 3220 34
| Диаметр | 240 мм |
| Комплектность | С центральным выключателем сцепления |
| Регулировка / установка | С автоматической регулировкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108807359 |
| Серия | RepSet Pro |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
Сцепление (комплект) Vika для Volkswagen Polo II 1985-1990. Артикул K30011601
Сцепление (комплект) Metaco для Renault Scenic III 2009-2016. Артикул 5500096
Сцепление (комплект) Valeo CLASSIC KIT3P для Peugeot 406 I 1999-2004. Артикул 786081
| Вес | 5,7 кг |
| Наружный диаметр | 230 мм |
| Серия | CLASSIC KIT3P |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, с выжимным подшипником, с диском сцепления |
| Профиль ступицы | 21 x 18 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276427860818 |
| Тип привода | Кнопочное управление |
| Наружный диаметр 1 | 229 мм |
| Число зубцов | 18 |
| Выталкивающая сила | 5100 N |
Сцепление (комплект) Metaco для Toyota Carina V (T170) 1987-1992. Артикул 5500029
Сцепление (комплект) Valeo KIT3P для MINI Paceman R61 2012-2016. Артикул 826723
| Вес | 4,69 кг |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, с выжимным подшипником, с диском сцепления |
| Профиль ступицы | 19,90 x 16,99 |
| Наружный диаметр нажимного диска сцепления | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428267234 |
| Серия | KIT3P |
| Число зубцов | 17 |
| Сцепление | Для автомобилей с нажимным сцеплением |
Сцепление (комплект) Mapa для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 006200000
| Диаметр | 200 мм |
| Профиль ступицы | 20.3x22.3 |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, без махового колеса, с выжимным подшипником, с диском сцепления |
| Число зубцов | 28 |
Сцепление (комплект) Mapa для Toyota Corolla E110 1997-2002. Артикул 000215400
| Число зубцов | 21 |
| Профиль ступицы | 21.2x24.7 |
| Диаметр | 215 мм |
| Комплектность | С нажимным диском сцепления, без махового колеса, с выжимным подшипником, с диском сцепления |
Как выбрать комплект сцепления: состав комплекта, характеристики дисков, совместимость с трансмиссией
Комплект сцепления объединяет узлы, которые передают крутящий момент от двигателя к коробке передач и обеспечивают плавное трогание автомобиля с места и переключение передач. Замена одиночных деталей сцепления нецелесообразна: ресурс ведомого диска, нажимного механизма и выжимного подшипника близок, поэтому при ремонте устанавливают полный комплект, что снижает риск повторной разборки коробки передач.
Типы и состав комплектов сцепления
Двухкомпонентный комплект включает ведомый и нажимной (корзину) диски. Применяется, когда выжимной подшипник менялся отдельно или находится в работоспособном состоянии. Чаще встречается на старых моделях с тросовым приводом.
Трёхкомпонентный комплект дополнительно содержит выжимной подшипник. Это наиболее распространённый вариант для большинства легковых автомобилей с механической коробкой передач.
Комплект с двухмассовым маховиком предназначен для автомобилей, где штатно установлен демпферный маховик. Замена одного только сцепления без маховика на таких машинах часто приводит к вибрациям и быстрому износу новых деталей.
Комплект для роботизированных коробок разработан под автоматизированные трансмиссии с одним или двумя сцеплениями и устанавливается с применением специального инструмента и адаптации электронного блока.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на наружный диаметр ведомого диска, число и профиль шлицев ступицы, диаметр и количество отверстий крепления корзины к маховику. Эти размеры должны точно соответствовать конструкции трансмиссии. Тип привода — гидравлический или тросовый — определяет конструкцию выжимного подшипника: классический упорный или концентрический (CSC), интегрированный с рабочим цилиндром.
Накладки ведомого диска изготавливаются из органических материалов для повседневной эксплуатации либо из керамики и металлокерамики для повышенных нагрузок и спортивного применения. Демпферные пружины ступицы гасят крутильные колебания; их жёсткость подбирается под характеристики двигателя.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте применимость по VIN или каталожному номеру производителя — внешне похожие комплекты могут отличаться шлицами или диаметром.
- Уточните тип выжимного подшипника: при гидравлическом приводе с CSC обычный подшипник не подойдёт.
- Проверьте состояние маховика: при наличии глубоких задиров или биения требуется проточка либо замена.
- Оцените износ направляющей втулки выжимного подшипника и сальника первичного вала — их меняют одновременно со сцеплением.
- Учитывайте назначение автомобиля: для тюнингованных двигателей с увеличенным крутящим моментом подбирают усиленные комплекты.
- При замене сохраняйте центровку ведомого диска оправкой — иначе установить коробку обратно не удастся.
В каталоге tachka.ru представлены комплекты сцепления для большинства легковых и коммерческих автомобилей. Среди производителей — LuK, Sachs, Valeo, Exedy, Aisin, а также комплекты от автопроизводителей под оригинальной упаковкой. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать комплект сцепления под конкретный автомобиль
Наиболее точный способ — подбор по VIN-коду, который учитывает модификацию двигателя и тип коробки передач. Дополнительно стоит сверить количество шлицев ведомого диска и диаметр корзины с демонтированными деталями.
Можно ли заменить сцепление самостоятельно
Замена возможна при наличии подъёмника или ямы, набора инструмента и оправки для центровки ведомого диска. На переднеприводных автомобилях работа сложнее из-за необходимости снятия коробки и приводов; на части моделей с поперечным расположением двигателя демонтируется подрамник.
Нужно ли менять маховик вместе со сцеплением
Обычный маховик при умеренном износе достаточно прошлифовать. Двухмассовый маховик меняется по результатам диагностики на люфт и износ демпферных элементов; ставить новое сцепление на изношенный демпферный маховик не рекомендуется.
Какие сопутствующие расходы возникают при замене
Помимо стоимости комплекта учитывают работу по снятию и установке коробки, при необходимости — замену сальника первичного вала, направляющей втулки выжимного подшипника, рабочего цилиндра сцепления и трансмиссионного масла.
Из-за чего сцепление выходит из строя раньше срока
Основные причины — длительное удержание педали в полувыжатом состоянии, пробуксовки при трогании с большой нагрузкой, попадание масла на ведомый диск из-за течи сальников, а также неисправный гидропривод, не обеспечивающий полного выключения сцепления.