Сальник коленвала (Страница 532)
/brand/stellox/stellox-8103504SX-3gGITVi.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/quattro-freni/altadoc-814514-e26c6627bd3dbb4895a96c4a793b80bc.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/ajusa/845520160702230.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/amd/altadoc-4531173-b78c519ac257e42b4d7cd490f3be19e1.jpg)
AMD
/brand/corteco/845520160793729.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
/brand/zentparts/zentparts-Z26842-24dWgA9.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
/brand/master-kit/altadoc-5412093-5fe230181ed9c32904d7d7c03f1b7630.jpg)
Master KIT
/brand/master-kit/altadoc-5412087-36eb1439c457b985759df50e5808d658.jpg)
Master KIT
/brand/master-kit/altadoc-5417953-3bd65570f582b4416a700d4eacdcde4a.jpg)
Master KIT
/brand/master-kit/altadoc-5417960-2c5c05454fbdfb29bbc2b81d5799bea5.jpg)
Master KIT
/brand/zentparts/zentparts-Z26860-FmICrhx.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
/brand/corteco/282570207387946.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-10472-00-0e29SOY.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/stellox/stellox-3400005-SX-dnG4GLH.jpeg)
Stellox (Россия)
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
/brand/bga/845520194601050.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Высота | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
/brand/lynxauto/altadoc-604740-f2ba0530a95b179f46dcd867b7b05b41.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
/brand/elwis-royal/845520170495198.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Ширина | 6 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-104315-nvyPgTt.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/payen/845520158098420.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 100,00 мм |
| Внутренний диаметр | 80,00 мм |
| Высота | 10,00 мм |
/brand/zentparts/zentparts-Z26926-363wpKf.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-7.50555-j9vFEBF.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 147 мм |
| Внутренний диаметр | 112 мм |
| Высота | 15 мм |
/brand/quattro-freni/altadoc-814483-f2096da732a7a252a75c7aaaa9a4f7bd.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/ajusa/845520160702148.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 74 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Высота | 11 мм |
/brand/victor-reinz/845520147709520.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота | 12 мм |
/brand/jp-group/jp-group-1119607600-j86jwxW.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/ajusa/845520160701735.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/elwis-royal/845520170495193.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Ширина | 7 мм |
/brand/ajusa/ajusa-71010200-HrOnPCq.jpeg)
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Skoda Karoq I 2017-2026. Артикул 71010200
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Высота | 52 мм |
/brand/victor-reinz/845520147709244.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Высота | 8,5 мм |
/brand/ossca/ossca-11473-rd59sPi.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
| Размеры радиатора | 42×32×6 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
