Сальник коленвала (Страница 222)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Для оригинального номера | 038103085A |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 32 мм |
| Торговые номера | 82026413, BASLRDX7 Simmerring |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960282088 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Вес | 0.066 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601275344 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
| Наружный диаметр | 124 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228186 |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота 1 | 10,5 мм |
| Высота 2 | 13,5 мм |
| Вес | 0.028 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 124 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200674 |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота 1 | 12 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 13 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 111 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 04621939AB |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 91 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027858, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960166593 |
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 103 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 2144338010 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82026078, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960260789 |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 96 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475068709 |
| Тип сальника вала | SP13TL ETS |
| Высота | 9 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102268 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
| Наружный диаметр | 117 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769936289 |
| Высота | 8,5 мм |
| Вес | 0.093 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214252 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Вес | 0.250 |
| Габариты в упаковке | 225x160x60 мм |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205628601 |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214344 |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205210332 |
| Высота | 11 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Торговые номера | 82033412, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187604 |
| Для оригинального номера | 71739336 |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Размеры радиатора | 47×32×10 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093319929 |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 84 мм |
| Торговые номера | 82027885, HTC |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960278852 |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 15 мм |
| Наружный диаметр 1 | 180 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 155 мм |
| Торговые номера | 82015806, B1BASLRSX7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960158062 |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип сальника вала | SP |
| Дополнительно необходимые артикулы | 422.822 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248525906 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 15 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251003 |
| Тип сальника вала | IWD |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Вес | 0.063 кг |
| Размеры радиатора | 48×28×6 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093406339 |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296138673 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Высота | 10 мм |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634927434 |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634272442 |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472989 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Наружный диаметр 1 | 180 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251119 |
| Тип сальника вала | IWD |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Наружный диаметр 2 | 139,7 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Ширина | 16,5 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.