Сальник коленвала (Страница 220)
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113628 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
| Вес | 0.016 кг |
| Длина упаковки | 120 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601421031 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 5 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Для оригинального номера | 038103085 |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960282071 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Торговые номера | 82026412, BASLRDX7FT Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Вес | 0.066 кг |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601435618 |
| Ширина упаковки | 110 мм |
| Высота упаковки | 20 мм |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699100371 |
| Высота | 9 мм |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769434143 |
| Высота | 8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005598 |
| Вес | 0.028 кг |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247673 |
| Высота | 7 мм |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769555909 |
| Высота | 6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6936397401448 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Acura Integra I 1985-1990. Артикул 34-00022-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 33 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Вес | 0.060 |
| Габариты в упаковке | 155x60x160 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205798694 |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота | 10 мм |
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296141529 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Внутренний диаметр | 65 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296140430 |
| Ширина | 20 мм |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093162228 |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Высота | 9 мм |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296138666 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Высота | 7 мм |
| Вес | 0.017 кг |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Вес | 0.028 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634039588 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093176065 |
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 110,00 мм |
| Внутренний диаметр | 90,00 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197140237 |
| Тип сальника вала | 827S LD W |
| Высота | 11,00 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577209378 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 52 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 41 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960353702 |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 53 мм |
| Торговые номера | 82034959, RHTC |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 81 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296118637 |
| Тип сальника вала | SP |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769068652 |
| Высота | 11 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 61 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699214382 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.