Рычаги передней подвески (Страница 584)
/brand/4u/1408470598916311.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
| Материал | Алюминий |
| Длина | 360 мм |
/brand/4u/1408470598914747.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/lemforder/lemforder-4330701-bLtb5sM.jpeg)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-21739-S9aNxl3.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/moog/845520160251908.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/miles/miles-DB62498-2YE0qMa.JPG)
Miles (Китай)
/brand/magneti-marelli/845520156293065.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/sasic/845520172810684.jpeg)
Sasic (Франция)
| Наружный диаметр | 37 мм |
| Внутренний диаметр | 12 мм |
| Тип рычага | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
/brand/nty/845520782369404.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/delphi/delphi-TC3245-pkwJw9Z.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 425 мм |
| Ширина | 355 мм |
| Высота | 86 мм |
/brand/magneti-marelli/845520156293509.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/moog/moog-TO-WP-4378-4l7ujvd.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/nissan-oem/938318775e230797f3712e57ea184741.jpeg)
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
/brand/gsp/gsp-S061430-WLRHNbE.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Размер резьбы 1 | M12X1,25 |
| Размер конуса | 15 мм |
/brand/4u/1408470598914266.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
| Материал | Алюминий |
| Длина | 295,5 мм |
/brand/swag/swag-20730044-fwYhytw.jpg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
/brand/bmw-oem/b9aeb0f9ab68179c77bcffbb7b6865c0.jpeg)
BMW (OEM) — Bayerische Motoren Werke AG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-30605-RftZLeu.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M12 x 1,25 |
/brand/sangsin-hi-q/845520773293938.jpeg)
Sangsin Hi-Q — Sangsin Brake (Южная Корея)
/brand/jp-group/jp-group-4140101280-EB1GdIi.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/4u/1408470598916411.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
| Материал | Алюминий |
/brand/jp-group/jp-group-1340107780-6PnP5lB.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/4u/cd489f1f85ea9e917053cba544db18c5.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-42291-Sn3BkNu.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/magneti-marelli/845520156293080.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/delphi/845520155722493.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 430 мм |
| Ширина | 390 мм |
| Высота | 85 мм |
/brand/swag/swag-10921440-Ykdj3Nj.jpg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-09527-82Zu5ZP.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/teknorot/teknorot-A-175-eMO1qQf.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Материал | Кованый алюминий |
| Длина | 287,5 мм |
| Размер резьбы 1 | 18 |
/brand/lemforder/lemforder-4483601-uVQFD9J.jpeg)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
