Рычаги передней подвески (Страница 562)
/brand/delphi/delphi-TC3846-Krbv2Dh.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 400 мм |
| Размер резьбы 2 | Bush Ø14,2 / Ø14,2 m |
| Ширина | 365 мм |
/brand/metalcaucho/845520613212675.jpeg)
Metalcaucho (Испания)
/brand/stellox/stellox-5700149SX-WUjmFCF.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/bga/845520194604941.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 575 мм |
| Резьба | PinchBolt18mm |
| Ширина | 285 мм |
/brand/nty/nty-ZWD-HY-571-vd7SkbY.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/trw/845520162921401.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-11658-QJskdTK.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/nty/845520782369915.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/teknorot/teknorot-FO-1399-FLTj99o.jpeg)
Teknorot (Турция)
/brand/land-rover-oem/c155282356e617c5c3067626d93e9bab.jpeg)
Land Rover (Великобритания)
/brand/skf/skf-VKDS323058-ulncx0a.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Конструкция руля | Треугольный рычаг |
/brand/trw/trw-JTC1325-oXBUcmm.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/jp-group/jp-group-1540100680-qRVvfmi.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
| Размер конуса | 15 мм, 18 мм |
/brand/nty/845520782369316.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/stellox/stellox-5402645SX-ljb7IJj.jpeg)
Stellox (Россия)
| Длина | 318 мм |
| Размер конуса | 16 мм |
| Секция / часть | Передняя часть |
/brand/nty/nty-ZWD-VV-027-zKiM4hh.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/trw/845520162921082.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/nty/845520782370299.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/bga/bga-TRC1407-0ef2M2I.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 225,5 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-11819-lE9S95M.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/delphi/845520155722740.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 610 мм |
| Ширина | 290 мм |
| Высота | 85 мм |
/brand/jp-group/jp-group-1240101170-PezBf6O.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0831136-QTJicPL.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/nty/845520782370274.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/lemforder/lemforder-2278301-e7sMZWR.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Только в соединении с | 10053 02 |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-41226-aMOPNRJ.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/delphi/845520155722456.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 450 мм |
| Ширина | 440 мм |
| Высота | 74 мм |
/brand/nty/845520782369318.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/nty/845520782380310.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/ossca/ossca-69919-RrPzrZ4.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
