Рычаги передней подвески (Страница 543)
/brand/skf/skf-VKDS323039-onlokyZ.JPG)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Конструкция руля | Треугольный рычаг |
/brand/lemforder/lemforder-2814201-Of3QKfK.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/nty/845520782369640.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-26641-3ekVI2g.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/corteco/845520160803033.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-174504-qhWdSxl.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Материал | Сталь |
/brand/trw/trw-JTC1001-VDOxxA9.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/skf/skf-VKDS925026B-wyOu1kN.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
/brand/delphi/845520155725758.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 390 мм |
| Ширина | 400 мм |
| Высота | 100 мм |
/brand/mercedes-benz-oem/a6ebb4d2e25ad8aed3fd4c7db0f0b9fa.png)
Mercedes-Benz — Daimler AG (Германия)
/brand/nty/845520782380489.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/delphi/delphi-TC1179-JjgPilr.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Размер резьбы 1 | M12x1.5 |
/brand/fast/fast-FT15130-9FwI3Az.jpeg)
Fast (Италия)
/brand/denckermann/denckermann-D120184-GWPxhEL.jpeg)
Denckermann — Denckermann Sp. z o.o. (Польша)
| Размер конуса | 16 мм |
/brand/nty/845520782370101.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/magneti-marelli/845520156292912.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/nty/845520782369492.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/jp-group/jp-group-1140108880-WzmaQsg.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/nty/845520782369895.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/skf/skf-VKDS321016-4GFOhAI.JPG)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Конструкция руля | Треугольный рычаг |
| Расположение крепёжных отверстий (PCD, разболтовка) | 321 |
/brand/bmw-oem/c71760eada61a067e84755c6cd5db6be.png)
BMW (OEM) — Bayerische Motoren Werke AG (Германия)
/brand/borsehung/borsehung-B13732-0NLpqfM.jpeg)
Borsehung — Borsehung GmbH (Германия)
/brand/ossca/ossca-52847-eYjAbag.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/moog/845520160251757.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-22750-DPtHWc5.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/trw/trw-JTC1709-BLtrq6a.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Размер резьбы 1 | M12x1,25 |
| Внутренний диаметр 1 | 14 мм |
| Внутренний диаметр 2 | 12 мм |
/brand/nty/nty-ZWD-MZ-114-MbbcyzR.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-108866-h6AeFFo.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Диаметр головки болта | 18 мм |
/brand/teknorot/teknorot-R-735S-UX96v61.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Материал | Листовая сталь |
| Ширина | 76 мм |
| Высота | 240 мм |
/brand/nk/845520159528429.jpeg)
NK — Danish SBS Group (Дания)
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
