Рычаги передней подвески (Страница 531)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-41765-QqU1gsa.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-19731-xQTzlPc.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-43047-lDmRoMk.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/lemforder/lemforder-3389302-BGZR1LB.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/4u/4e44ee87accf04dbdc7ea941384770c3.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
/brand/moog/moog-FI-WP-0109-wzsD4TF.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Размер конуса | 16 мм |
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/skf/skf-VKDS820003B-kkoFj4D.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
/brand/delphi/845520155722269.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 420 мм |
| Ширина | 370 мм |
| Высота | 80 мм |
/brand/nissan-oem/af894814824e4d407e1c5a3b019feaf5.jpeg)
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
/brand/bga/845520194604777.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Резьба | M14x1.5 |
| Внутренний диаметр 1 | 14 мм |
/brand/trw/trw-JTC2297-UvgjCzN.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Длина | 336 мм |
| Диаметр 1 | 14,2 мм |
| Диаметр 2 | 12,2 мм |
/brand/delphi/845520155721192.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 320 мм |
| Ширина | 360 мм |
| Высота | 70 мм |
/brand/moog/845520160226921.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/zentparts/zentparts-Z24786-tsBQ5Np.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
/brand/nty/845520782369504.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Размер конуса | 16 мм |
/brand/trw/trw-JTC1721-57JC5q1.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/borsehung/borsehung-B13731-40fuLnK.jpeg)
Borsehung — Borsehung GmbH (Германия)
/brand/fenox/fenox-CA12120-BfeK5Yu.jpeg)
Fenox — FENOX Automotive Components (Беларусь)
| Размер конуса | 16 мм |
| Внутренний диаметр | 19,8 мм |
/brand/vaico/vaico-V10-3122-SZ5ijd6.jpeg)
Vaico — VIEROL AG (Германия)
/brand/zentparts/zentparts-Z24529-QC9vXHM.jpg)
Zentparts — ATHS Gmbh (Германия)
| Размер конуса | 15 мм |
| Длина | 284 мм |
/brand/lemforder/lemforder-3599601-EwWazA3.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Резьба | M14x1,5 |
/brand/swag/swag-28106711-sQ3iCD7.jpeg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
| Размер наружной резьбы | M12 x 1,25 |
| Размер конуса | 17,2 мм |
/brand/bga/bga-TRC0960-YvRSBoh.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 297,8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 12,1 мм |
/brand/ossca/ossca-46125-J6NtmTt.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/land-rover-oem/2e613b44f199161ff82e8359fab4d014.jpeg)
Land Rover (Великобритания)
/brand/nty/845520782369499.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Размер конуса | 17 мм |
/brand/trw/845520162920744.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-43056-7iB0nAq.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/bga/bga-TRC0373-Ox3zrUA.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/nty/845520782370053.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
