Рычаги передней подвески (Страница 522)
/brand/trw/845520162921352.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/comline/comline-CCA2389R-4Cbom4o.jpeg)
Comline — Comline Auto Parts (Великобритания)
/brand/bga/bga-TRC5903-YWZwSRQ.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Резьба | M14x1.5 |
/brand/bga/bga-TRC2311-b2Budhi.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 274 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 14 мм |
/brand/moog/845520160235242.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/4u/1408470598915076.jpeg)
4U — 4U Automotive International (Турция)
| Диаметр | 17 мм |
| Тип установки | Сайлентблок |
| Расположение руля | Для лево-/правосторонним управлением |
/brand/bga/bga-TRC0974-RFtasce.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 356 мм |
| Резьба | M14x1.5 |
| Ширина | 54 мм |
/brand/teknorot/teknorot-KI-818S-PRfEp3u.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Длина | 435 мм |
| Ширина | 405 мм |
| Высота | 70 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-22368-0FSjBuI.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0831271-o49XDVB.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/trw/trw-JTC165-dV5uX8c.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/ossca/ossca-48667-rjMYou0.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/delphi/845520155722215.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина | 440 мм |
| Ширина | 420 мм |
/brand/bga/bga-TRC01024-Qq3cKMi.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-31718-Rayla1O.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M12 x 1,25 |
/brand/gsp/gsp-S060992-2QshTix.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Размер конуса | 18 мм |
/brand/trw/trw-JTC950-JDaa35D.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-14244-Hf5Sk8i.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/lemforder/lemforder-4258901-Xtyz28Z.gif)
Lemforder — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
/brand/psa/fd344e292b4e5f73f752e8a4e2ca94e7.png)
PSA — PSA Group (Франция)
/brand/magneti-marelli/845520156292990.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/monroe/monroe-L16A14-5Uo5r8T.jpeg)
Monroe — Tenneco, Inc. (США)
/brand/ford-oem/8901cb45ef48929810d0799a1016e3ba.jpeg)
Ford — Ford Motor Company (США)
/brand/magneti-marelli/845520156292989.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
/brand/swag/swag-33102089-4KZGGrJ.jpeg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
| Размер конуса | 24 мм |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
/brand/nty/845520782370311.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/jp-group/jp-group-1140103570-4meDZV8.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/skf/skf-VKDS822026B-XZ0rcMZ.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
/brand/moog/845520160250870.jpeg)
MOOG — DRiV Automotive Inc. (США)
| Тип контейнера | Коробка |
/brand/trw/trw-JTC1215-KuQp3W2.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
| Резьба | M10x1,5 |
| Размер конуса | 14 мм |
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
