Рычаги передней подвески (Страница 520)
/brand/jikiu/altadoc-4185-465e58fb00752a00ac98ca9d86fd9d31.jpg)
Jikiu — RMP Nagamochi Technology Japan Co., Ltd (Япония)
/brand/metaco/altadoc-1411741-62a9c5215c741b699f285dcab9edc394.jpg)
| Сторона установки | Справа |
/brand/fixar/altadoc-351340-75795d8290219981b726c61b2c35325e.jpg)
| Расположение | перед., лев., верхний |
/brand/fixar/altadoc-351361-fe59010aa4385292f13c6da8b1adeb83.jpg)
| Расположение | перед., лев., нижний |
/brand/fixar/altadoc-351086-04e02b9cc7551f1057beb768b79f10ee.jpg)
| Расположение | перед., лев., нижний |
/brand/sufix/altadoc-950488-7ad7e5422a435f176d5b9741db0b3268.jpg)
Sufix
| Ось | Передний |
| Сторона установки | передний мост справа |
/brand/ganz/altadoc-5923842-cd00a7dbaddd8c550f39c3676cce127e.jpeg)
Ganz
| Комплектация | 1 |
/brand/ossca/845520615102326.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/gsp/gsp-S060744-oKC4dOX.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
/brand/teknorot/teknorot-P-626-TJ3Gqzu.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Размер резьбы 1 | 16 |
| Ширина | 80 мм |
| Высота | 366 мм |
/brand/bga/bga-TRC9618-HAlA6NJ.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
/brand/bga/bga-TRC0974-RFtasce.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 356 мм |
| Резьба | M14x1.5 |
| Ширина | 54 мм |
/brand/nty/845520782369616.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/hyundai-kia/cc110f8d6445d849a8f74f1b6ef19a3c.jpeg)
Hyundai / Kia — Hyundai Motor Group (Южная Корея)
/brand/nty/845520782369924.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/delphi/845520155726295.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
/brand/nty/845520782370127.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/jp-group/jp-group-1340102470-SJEuVwE.jpg)
JP Group — JP Group A/S (Дания)
/brand/ford-oem/8901cb45ef48929810d0799a1016e3ba.jpeg)
Ford — Ford Motor Company (США)
/brand/delphi/delphi-TC2484-DHwZUS1.jpeg)
Delphi — BorgWarner Inc. (США)
| Длина | 500 мм |
| Размер резьбы 1 | Pinch Bolt 18mm |
| Ширина | 290 мм |
/brand/skf/skf-VKDS822026B-XZ0rcMZ.jpeg)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-08084-c1evKd1.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/comline/comline-CCA1135-EaM0kkb.jpeg)
Comline — Comline Auto Parts (Великобритания)
/brand/teknorot/teknorot-F-625S-wwx5h7C.jpeg)
Teknorot (Турция)
| Ширина | 84 мм |
| Высота | 332 мм |
| Максимальная длина | 420 мм |
/brand/vika/845520581401067.jpeg)
Vika — Tantivy Automotive Co., Ltd (Китай)
/brand/ets/ets-22.TC.322-bhkUkiN.jpeg)
ETS — Elbir Oto Yedek Parça Imalat ve Tic. Ltd. Sti. (Турция)
/brand/swag/swag-10928369-6TKCL5g.jpg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-43019-Knk64c7.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
/brand/bga/845520194604953.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Длина | 395 мм |
/brand/trw/trw-JTC2555-tYsdvnE.jpeg)
TRW — ZF Friedrichshafen AG (Германия)
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.
