Прокладка масляного поддона двигателя
/brand/elring/1408470101217241.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
/brand/ajusa/845520160715207.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
/brand/elwis-royal/845520170493783.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Конструкция прокладка | Эластичная прокладка |
/brand/stellox/845520606303460.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/stellox/845520606303458.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/stellox/14d5773425e44bb855a8ff8a98a4e4ae.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/victor-reinz/845520147705838.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Толщина | 0,5 мм |
/brand/victor-reinz/845520147705987.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/victor-reinz/845520147706984.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/elring/1408470101230659.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
| Материал | AEM (этилен-акрилатный каучук) |
| Материал масляной ванны (картера) | Полимерный материал |
/brand/victor-reinz/845520147706605.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/stellox/stellox-1129006SX-WVo0anK.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/victor-reinz/845520147705979.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Толщина | 1,4 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-71-11331-00-9z2nAld.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/payen/payen-HC440-1Ykx7Wi.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
/brand/miles/miles-HD03002-Ijgoc4j.JPG.jpg)
Miles (Китай)
/brand/victor-reinz/845520147706618.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/victor-reinz/845520147708096.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/stellox/stellox-1129016SX-9uN91zZ.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/victor-reinz/845520147706937.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Материал масляной ванны (картера) | Листовая сталь |
/brand/victor-reinz/845520147697039.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/elwis-royal/845520170493735.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
/brand/ajusa/845520160718525.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Толщина | 2,5 мм |
| Длина | 475 мм |
| Ширина | 230 мм |
/brand/elring/1408470101232291.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
/brand/stellox/845520606303500.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/elring/1408470101214530.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
/brand/bsg/bsg-BSG30-116-043-CYyRY6P.jpeg)
BSG — BSG Oto Yedek Parça A.Ş. (Турция)
/brand/elring/1408470101234173.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
| Материал масляной ванны (картера) | Алюминий |
| Конструкция прокладка | Эластичная прокладка |
/brand/oe-germany/845520793393162.jpeg)
OE Germany — OE Germany Handels GmbH (Германия)
/brand/elring/1408470101229854.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
| Толщина | 0,4 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
Как выбрать прокладку масляного поддона двигателя: материал, форма, совместимость
Прокладка масляного поддона — уплотнительный элемент, расположенный между поддоном картера и блоком цилиндров. Она удерживает моторное масло внутри двигателя, предотвращая течи в местах соединения, компенсирует микронеровности привалочных плоскостей и сохраняет нужное давление в системе смазки. Замена прокладки требуется при появлении масляных подтёков под автомобилем, после снятия поддона для чистки или ремонта, а также при плановом капитальном ремонте двигателя.
Типы прокладок поддона
Пробково-резиновые и паронитовые — традиционный вариант для большинства атмосферных моторов. Имеют достаточную упругость, хорошо заполняют неровности, рассчитаны на однократное использование.
Резинометаллические (с металлическим каркасом) — комбинация эластомера и стального основания. Обеспечивают равномерное прижатие, устойчивы к температурным деформациям, чаще встречаются на современных двигателях.
Цельнометаллические многослойные (MLS) — несколько слоёв стали с эластомерным напылением. Применяются на форсированных и дизельных моторах, где важна высокая стойкость к давлению и температуре.
Формованные силиконовые — литая прокладка сложного профиля, повторяющая контур поддона. Допускают многократную установку при условии отсутствия повреждений.
Параметры выбора
Главный критерий — соответствие конкретному двигателю по каталожному номеру производителя. Один и тот же автомобиль может комплектоваться разными моторами, поэтому подбор ведётся по VIN или по номеру ДВС, а не по марке и модели кузова. Учитывайте материал поддона: на штампованные стальные поддоны обычно ставится мягкая прокладка, на алюминиевые литые — более жёсткая или герметик с уплотнительным кольцом. Для некоторых двигателей штатной прокладки не предусмотрено вовсе — соединение уплотняется анаэробным или силиконовым герметиком; в таких случаях вместо прокладки приобретается тюбик соответствующего состава.
Обращайте внимание на температурный диапазон материала, маслостойкость и наличие армирующих вставок в местах прохода крепёжных болтов — они предотвращают продавливание уплотнителя при затяжке.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте оригинальный номер запчасти по каталогу производителя автомобиля.
- Уточняйте тип поддона — стальной штампованный или алюминиевый литой, от этого зависит конструкция прокладки.
- Проверяйте комплектность: иногда в поставку входят дополнительные уплотнительные кольца сливной пробки или датчика уровня масла.
- Перед монтажом тщательно очищайте привалочные плоскости от старого герметика и остатков прежней прокладки.
- Соблюдайте момент и порядок затяжки болтов поддона, указанный в руководстве по ремонту, — перетяжка приводит к деформации.
- Не используйте повторно прокладку, снятую с двигателя, если она не относится к многоразовому силиконовому типу.
В каталоге tachka.ru представлены прокладки масляного поддона как от производителей оригинальных деталей, так и от известных поставщиков на вторичный рынок: Elring, Victor Reinz, Ajusa, Corteco, Payen, Goetze. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать прокладку поддона под конкретный автомобиль
Подбор ведётся по VIN-коду или по номеру двигателя. Один кузов может комплектоваться разными моторами с разной формой поддона, поэтому ориентироваться только на марку и модель машины недостаточно.
Можно ли заменить прокладку поддона своими руками
Работа выполнима в гаражных условиях при наличии смотровой ямы или подъёмника. На некоторых автомобилях для снятия поддона требуется демонтаж подрамника, защиты двигателя или приёмной трубы выпуска — это усложняет процедуру и может потребовать обращения в сервис.
Нужно ли использовать герметик вместе с прокладкой
Если производитель предусмотрел установку прокладки, дополнительный герметик не нужен и может нарушить геометрию уплотнения. Тонкий слой герметика наносится только в местах стыка передней или задней крышки с блоком, если это указано в технологии ремонта.
Почему после замены прокладки масло продолжает подтекать
Чаще всего причина — неправильный момент затяжки, плохо очищенные привалочные плоскости, деформация штампованного поддона или течь из соседних узлов: сальника коленвала, датчика давления, маслоохладителя. Перед заменой имеет смысл точно локализовать источник.
Можно ли ставить прокладку повторно после снятия поддона
Пробково-резиновые и паронитовые прокладки после обжатия теряют упругость и при повторной установке часто текут. Многоразовыми условно считаются цельные силиконовые и резинометаллические уплотнения без следов деформации и порезов, но при ответственном ремонте рекомендуется устанавливать новую деталь.
