Подвесной подшипник карданного вала (Страница 462)

Как выбрать подвесной подшипник карданного вала: типоразмер, конструкция, ресурс

Подвесной подшипник карданного вала — промежуточная опора, которая удерживает составной кардан в правильном положении и компенсирует биения при вращении. Узел устанавливается на автомобилях с длинной трансмиссией: заднеприводных и полноприводных легковых машинах, внедорожниках, микроавтобусах, грузовиках. От его состояния зависит плавность хода, отсутствие вибраций на определённых скоростях и ресурс крестовин и шлицевых соединений.

Замена требуется при появлении гула в районе центра кузова, вибрации при разгоне, люфта в средней части кардана или при разрушении резинового демпфера. Эксплуатация с изношенной опорой ускоряет износ смежных узлов трансмиссии.

Виды подвесных подшипников

В сборе с кронштейном и резиновой обоймой — готовый узел, включающий шарикоподшипник, эластичный демпфер и металлический корпус с крепёжными ушами. Самый распространённый вариант для замены: ставится без прессовки и подбора компонентов.

Только подшипник без обоймы — сам шарикоподшипник закрытого типа, который запрессовывается в существующий резиновый элемент. Подходит, если резина и кронштейн в хорошем состоянии.

Ремкомплект — набор из подшипника, резиновой подушки, пыльников и крепежа. Используется для полной переборки опоры.

Параметры подбора

Основные характеристики: внутренний диаметр (под шейку вала), наружный диаметр посадочного места, ширина обоймы, тип уплотнений и форма кронштейна. Подшипники маркируются по стандарту ISO/ГОСТ — например, обозначения вида 6203, 6204, 6205, 6206 указывают серию и размерность; первые две цифры серии задают типоразмер, последние — внутренний диаметр в миллиметрах, делённый на 5.

Для подбора используют VIN автомобиля, артикул оригинального узла или каталожный номер производителя. Обращайте внимание на тип сальников (RS — резиновый односторонний, 2RS — двухсторонний, ZZ — металлический), наличие смазки на весь срок службы и материал демпфера: натуральная резина мягче, но боится масла, синтетический каучук более стоек к ГСМ.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте размеры обоймы и расстояние между крепёжными отверстиями кронштейна — на одной модели машины могут встречаться разные опоры в зависимости от комплектации.
• Проверяйте состояние самого карданного вала: при значительном износе шлицов или крестовин замена только подшипника не устранит вибрацию.
• Учитывайте направление установки — некоторые опоры несимметричны и имеют метку для ориентации по ходу движения.
• Резиновый демпфер должен быть эластичным, без расслоений и трещин; жёсткая резина передаёт вибрации в кузов.
• После замены требуется балансировка кардана, если снимались фланцы — иначе возможен дисбаланс.

В каталоге tachka.ru представлены подвесные подшипники для отечественных и иномарок: оригинальные узлы и аналоги от SKF, FAG, NSK, Koyo, NTN, GMB, Febest. Доставка по России.

Частые вопросы