Подшипник полуоси (Страница 128)

Как выбрать подшипник полуоси: типоразмер, конструкция, ресурс

Подшипник полуоси — элемент трансмиссии заднеприводных и полноприводных автомобилей, обеспечивающий вращение полуоси внутри картера моста или ступицы. Он воспринимает радиальные и осевые нагрузки от веса автомобиля и крутящего момента, передаваемого на колесо. Замена подшипника требуется при появлении гула со стороны заднего моста, люфта колеса, повышенной температуры ступицы или утечки трансмиссионного масла через сальник полуоси.

Типы подшипников полуоси

Шариковые радиальные — наиболее распространённый тип для легковых автомобилей и лёгких внедорожников. Запрессовываются на полуось вместе со стопорным кольцом, рассчитаны на умеренные нагрузки и высокие обороты.

Роликовые конические — применяются в задних мостах внедорожников и грузовых автомобилей. Воспринимают значительные радиальные и осевые усилия, требуют регулировки преднатяга при установке.

Двухрядные шариковые — встречаются в моделях с увеличенной нагрузкой на ось, обеспечивают более равномерное распределение усилий между телами качения.

Параметры подбора

Ключевые размеры подшипника указываются в формате внутренний диаметр × наружный диаметр × ширина в миллиметрах. Внутренний диаметр соответствует посадочному месту на полуоси, наружный — посадке в картере моста или ступице, ширина определяет длину обоймы. По этим трём значениям подбирается аналог при отсутствии оригинального номера.

Маркировка по ISO/ГОСТ включает серию (лёгкая, средняя, тяжёлая), тип уплотнений (открытый, с защитной шайбой Z, с резиновым сальником RS или 2RS) и класс точности. Для полуосей чаще применяются подшипники с двусторонним уплотнением, исключающим вымывание смазки и попадание абразива.

Дополнительно учитываются наличие проточки под стопорное кольцо, материал сепаратора (стальной, латунный, полиамидный) и допустимая рабочая температура.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте размеры со старым подшипником или каталожным номером производителя — внешне похожие изделия могут отличаться шириной на несколько миллиметров.
• Уточняйте комплектацию: некоторые поставщики продают подшипник вместе со стопорным кольцом и сальником, другие — отдельно.
• При замене целесообразно одновременно менять сальник полуоси и при необходимости стопорное кольцо.
• Для конических подшипников требуется парная замена с обеих сторон моста для равномерного износа.
• Проверяйте состояние посадочных поверхностей полуоси и чулка моста — при наличии задиров новый подшипник быстро выйдет из строя.
• Обращайте внимание на тип уплотнения: для эксплуатации в условиях бездорожья предпочтительны двусторонние резиновые сальники.

В каталоге tachka.ru представлены подшипники полуоси для легковых автомобилей, внедорожников и коммерческой техники. Среди производителей — SKF, FAG, Timken, NSK, Koyo, NTN, SNR. Доставка по России.

Частые вопросы