ПГУ (пневмогидроусилитель сцепления) (Страница 2)

Как выбрать ПГУ (пневмогидроусилитель сцепления): тип привода, посадочные размеры, рабочее давление

Пневмогидроусилитель сцепления — узел, объединяющий гидравлический и пневматический приводы выключения сцепления на грузовых автомобилях, автобусах и тягачах. ПГУ принимает усилие от главного цилиндра сцепления, усиливает его за счёт энергии сжатого воздуха из пневмосистемы и перемещает вилку выжима. Это снижает нагрузку на ногу водителя при работе с тяжёлыми двухдисковыми сцеплениями и обеспечивает плавность включения передач. Узел применяется на коммерческой технике КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Урал, а также на машинах европейских и азиатских производителей.

Типы и конструкции ПГУ

Моноблочные ПГУ представляют собой единый корпус с интегрированными гидравлической и пневматической камерами. Такие узлы устанавливаются непосредственно на картер сцепления и воздействуют на вилку через шток. Это наиболее распространённое решение на отечественной технике.

Раздельные системы с выносным пневмоклапаном применяются на части импортных грузовиков. В них гидроцилиндр и усилительная часть конструктивно разнесены, что упрощает компоновку, но усложняет диагностику.

ПГУ с концентрическим выжимным подшипником — современная схема, в которой усилитель встроен в корпус выжимного и работает напрямую с диафрагменной пружиной без вилки. Используется на магистральных тягачах последних поколений.

Ключевые параметры выбора

При подборе ПГУ ориентируются на каталожный номер, соответствующий модели автомобиля и трансмиссии. Принципиальное значение имеют диаметр гидравлического поршня, диаметр пневмопоршня, ход штока и длина рабочей части. Эти размеры определяют коэффициент усиления и совместимость с конкретной коробкой передач.

Важно учитывать рабочее давление пневмосистемы — для большинства грузовиков оно находится в диапазоне типовых значений магистрального воздуха. Тип присоединительной резьбы гидравлического и пневматического штуцеров, расположение и угол крепёжных отверстий, направление выхода штока также должны совпадать с оригиналом. На некоторых модификациях ПГУ оснащается датчиком износа сцепления или датчиком положения — его наличие нужно уточнять отдельно.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте номер ПГУ с табличкой коробки передач, а не только с моделью автомобиля — на одной модели могут стоять разные узлы.
• Уточняйте материал корпуса: чугунные исполнения тяжелее, но долговечнее алюминиевых.
• Проверяйте комплектацию: отдельные позиции поставляются без штуцеров, защитного чехла или крепёжных шпилек.
• При замене целесообразно одновременно менять гибкие шланги, ремкомплект главного цилиндра и манжеты.
• После установки обязательна прокачка гидропривода и проверка герметичности пневматической части.
• Используйте тормозную жидкость того класса, который указан производителем коробки передач.

В каталоге tachka.ru представлены ПГУ для отечественной и импортной грузовой техники от производителей KAMAZ, MADARA, WABCO, Knorr-Bremse, Sachs, ROSTAR. Доставка по России.

Частые вопросы