Опора амортизатора (стойки) (Страница 454)
Sidem — SIDEM NV (Бельгия)
| Внутренний диаметр | 15 мм |
| Только в соединении с | Bearing + 3 x nut |
NTY — AJS PARTS (Польша)
NTY — AJS PARTS (Польша)
NTY — AJS PARTS (Польша)
NTY — AJS PARTS (Польша)
NTY — AJS PARTS (Польша)
NTY — AJS PARTS (Польша)
Hutchinson — Hutchinson SA (Франция)
Как выбрать опору амортизатора: тип подвески, конструкция узла, ресурс
Опора амортизатора — верхний крепёжный узел стойки, через который усилия от подвески передаются на кузов автомобиля. Помимо фиксации штока, опора гасит вибрации, снижает шум в салоне и обеспечивает поворот стойки в передней подвеске типа МакФерсон. Замена требуется при появлении стуков на неровностях, ухудшении управляемости, неравномерном износе шин или после разрушения подшипника опоры.
Типы опор амортизатора
Опоры с интегрированным подшипником применяются в передней подвеске МакФерсон, где стойка поворачивается вместе с колесом. Подшипник может быть упорным шариковым или игольчатым и зачастую продаётся отдельно от резинометаллической части.
Опоры без подшипника устанавливаются на задней оси и в подвесках, где стойка не вращается. Конструкция проще: металлическая чаша с привулканизированным резиновым демпфером и шпильками крепления к кузову.
Опоры с пыльником и отбойником в комплекте поставляются как ремкомплект и удобны при полной переборке стойки.
Параметры подбора
Основной критерий — соответствие конкретной модели и году выпуска автомобиля, поскольку диаметр посадочного отверстия, межосевое расстояние шпилек, высота и форма чаши уникальны для каждой платформы. Учитывают также сторону установки (левая/правая) и ось (передняя/задняя). Для модификаций со спортивной или усиленной подвеской предусмотрены отдельные каталожные номера с более жёсткой резиной.
Материал демпфера — резина, полиуретан или комбинированные составы. Полиуретановые опоры дольше сохраняют геометрию, но передают больше вибраций. Стандартная резина обеспечивает оптимальный баланс комфорта и долговечности.
На что обратить внимание при заказе
- Проверяйте VIN или каталожный номер оригинальной детали — внешне похожие опоры могут отличаться высотой посадки и углом наклона штока.
- Подшипник опоры рекомендуется менять одновременно с резинометаллической частью, даже если внешне он исправен.
- На передней оси опоры меняют попарно — это сохраняет одинаковую жёсткость подвески слева и справа.
- После установки требуется проверка и при необходимости регулировка развала-схождения.
- Уточняйте комплектацию: в одних артикулах идёт только резинометаллический блок, в других — полный ремкомплект со шпильками, гайкой штока, отбойником и пыльником.
- При снятии стойки используйте стяжки пружин — без них разборка узла небезопасна.
В каталоге tachka.ru представлены опоры амортизаторов для большинства моделей легковых автомобилей и кроссоверов. В ассортименте продукция SACHS, Lemförder, Febi, SNR, Monroe, KYB и Boge — от оригинальных поставщиков на конвейер до бюджетных аналогов проверенного качества. Доступна доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что опора амортизатора вышла из строя?
Основные признаки — глухие стуки в районе стоек на мелких неровностях, скрип или хруст при повороте руля на месте, ухудшение управляемости и преждевременный износ шин. При визуальном осмотре могут быть видны трещины резины, смещение чаши или потёки смазки из подшипника.
СПОСОБЫ ДОСТАВКИ
ВЫБЕРИТЕ ГОРОД
Условия доставки зависят от выбранного города.
Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.
// ПОПУЛЯРНЫЕ
Город не найден
Введите 6 цифр индекса
ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP
Подтвердим номер — без паролей.
Ждём подтверждение на
Код отправлен на
Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.
Подтвердите вход на телефоне.
Нажимая «Получить код», я даю Согласие на обработку ПДн и принимаю пользовательское соглашение и политику конфиденциальности.
ВЫБЕРИТЕ ПВЗ
В вашем городе нет пунктов выдачи