Коленчатый вал — основной элемент кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное, передавая крутящий момент на маховик и далее в трансмиссию. От геометрии и состояния коленвала зависят ресурс двигателя, уровень вибраций, давление в системе смазки и стабильность работы на всех режимах.

Замена коленвала требуется при критическом износе или задирах коренных и шатунных шеек, изгибе или скручивании оси, появлении трещин, а также после серьёзных задиров вкладышей и проворотов. В ряде случаев вал меняют при капитальном ремонте, если ремонтные размеры уже исчерпаны.

Типы коленчатых валов

Кованые коленвалы изготавливаются методом горячей штамповки из легированных сталей. Отличаются высокой прочностью, выдерживают повышенные нагрузки и применяются на форсированных, дизельных и тяжёлых бензиновых двигателях.

Литые коленвалы производятся из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Они дешевле в производстве, имеют достаточный ресурс для атмосферных бензиновых моторов средней мощности и применяются на большинстве массовых легковых двигателей.

Составные и сборные валы используются преимущественно на двух- и одноцилиндровых моторах, в спортивных агрегатах и на отдельных дизелях.

Ключевые параметры подбора

Главный критерий — соответствие конкретной модели двигателя. Коленвалы различаются числом коренных и шатунных шеек, диаметром этих шеек, длиной хода поршня, схемой расположения противовесов, типом и числом креплений шкива и маховика. Даже в пределах одного семейства моторов может быть несколько модификаций вала.

Важный параметр — ремонтный размер. Маркировка вида STD означает номинальный заводской размер шеек. Размеры 0,25; 0,50; 0,75 и 1,00 указывают, на сколько миллиметров уменьшен диаметр шеек после шлифовки. Под каждый ремонтный размер подбираются соответствующие вкладыши.

Дополнительно учитывается тип масляных каналов, наличие фазового задающего диска или зубчатого венца под датчик положения, исполнение фланца под маховик (одно- или двухмассовый).

На что обратить внимание при заказе

Сверьте номер двигателя и его модификацию с применимостью детали — одинаковый объём не гарантирует взаимозаменяемость.
Уточните ремонтный размер шеек: новый вал поставляется в номинале, но ремонтные комплекты вкладышей подбираются отдельно.
Проверьте комплектность: в ряде позиций шестерня привода ГРМ, шпонки и заглушки масляных каналов идут отдельно.
Перед установкой выполните дефектовку — измерьте биение, овальность и конусность шеек, проверьте отсутствие трещин магнитопорошковым методом.
При замене вала обязательно обновляются вкладыши, сальники, болты крепления маховика и шкива (часто одноразовые).
Учитывайте балансировку: после ремонта или замены желательно проверять вал на балансировочном станке вместе с маховиком и сцеплением.

В каталоге tachka.ru представлены коленвалы оригинального исполнения и продукция профильных производителей запчастей для двигателей: AMP, Kolbenschmidt, Mahle, NPR, ET Engineteam, AE. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать коленвал под конкретный двигатель?

Подбор ведётся по модели и модификации двигателя, а также по VIN автомобиля. Учитываются число цилиндров, ход поршня, диаметр шеек, тип задающего диска и исполнение фланца маховика. По одному только объёму мотора деталь подобрать нельзя.

Можно ли заменить коленвал самостоятельно?

Замена выполняется только при разобранном двигателе и требует специального инструмента: динамометрического ключа, оправок для сальников, средств измерения зазоров. Без опыта моторных работ и контрольного оборудования операцию выполнять не рекомендуется — ошибка в моменте затяжки или зазорах вкладышей приводит к проворотам и задирам.

Что означает маркировка ремонтного размера?

Цифры 0,25; 0,50; 0,75 указывают величину уменьшения диаметра шеек после шлифовки относительно номинала. Под каждый размер подбираются вкладыши соответствующей толщины. Новые валы поставляются в стандартном размере STD.

Какие сопутствующие детали нужно заменить вместе с коленвалом?

Одновременно меняют коренные и шатунные вкладыши, передний и задний сальники, болты крепления маховика и крышек шатунов, при необходимости — шпонки, шестерню привода ГРМ и упорные полукольца. Также рекомендуется ревизия маслонасоса.

Стоит ли ремонтировать старый коленвал или брать новый?

Если шейки имеют локальные задиры и ремонтные размеры не исчерпаны, шлифовка обходится дешевле замены. При обнаружении трещин, изгиба свыше допуска или выхода за последний ремонтный размер вал подлежит замене. Решение принимается после дефектовки в моторном цехе.

Коленвал (Страница 135)

Как выбрать коленвал: совместимость с двигателем, состояние шеек, балансировка