Главный цилиндр сцепления (Страница 9)
Цилиндр сцепления главный Trialli для Toyota Corolla E120, E130 2001-2008. Артикул CF 861
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295270430 |
Цилиндр сцепления главный Zekkert (Листовая сталь) для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул ZD-1506
| Вес | 0,25 кг |
| Материал | Листовая сталь |
| Диаметр | 16 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878238705 |
Цилиндр сцепления главный Stellox (Серый чугун) для Volkswagen Golf VI 2008-2012. Артикул 05-80106-SX
| Количество крепежных отверстий | 2 |
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр | 15,9 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024267 |
Цилиндр сцепления главный Stellox для Renault Duster I 2011-2020. Артикул 05-84412-SX
| Вес | 0,45 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276927568 |
Цилиндр сцепления главный LPR (алюминий) для Alfa Romeo MiTo I 2008-2018. Артикул 2191
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 41,5 мм |
| Тип сборки | Штепсельное соединение |
| Диаметр поршня | 15,87 мм |
| Торговые номера | 2191 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928099264 |
Цилиндр сцепления главный Brembo (алюминий) для Fiat 500L I 2012-2026. Артикул C 23 032
| Материал | Алюминий |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 15,87 мм |
| Тормозная система | FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 41,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509652411 |
Цилиндр сцепления главный Brembo (алюминий) для Alfa Romeo 147 I 2001-2010. Артикул C 23 007
| Материал | Алюминий |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Резьба | 12 X 8,4 |
| Тормозная система | VALEO |
| Расстояние между отверстиями крепления | 56,5 мм |
| Диаметр поршня | 15,87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509605622 |
Цилиндр сцепления главный Stellox для Hyundai Solaris I 2010-2017. Артикул 05-84405-SX
| Вес | 0,415 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276926684 |
Цилиндр сцепления главный LPR (полимерный материал) для Mazda 3 II (BL) 2008-2014. Артикул 2185
| Материал | Полимерный материал |
| Резьба | 12 X 9 |
| Тип сборки | Штепсельное соединение |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 2185 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928088572 |
Цилиндр сцепления главный Trialli для Toyota Corolla Verso I 2001-2004. Артикул CF 861
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295270430 |
Цилиндр сцепления главный Japanparts для Subaru Legacy I 1989-1994. Артикул FR-702
| Внутренняя резьба | 9 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 21,5 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 70 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001331301 |
Цилиндр сцепления главный SACHS для Peugeot Partner Tepee 2010-2010. Артикул 6284 605 066
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872850761 |
Цилиндр сцепления главный SACHS для Mazda 5 I (CR) 2005-2010. Артикул 6284 600 529
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872698790, 4013872981847 |
Цилиндр сцепления главный MAPCO (Серый чугун) для Mercedes-Benz CLK-Класс I (C208, A208) 1997-2002. Артикул 1782
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605013538 |
Цилиндр сцепления главный Brembo (полимерный материал) для Nissan Primastar I 2001-2014. Артикул C 56 028
| Материал | Полимерный материал |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 15,87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509654194 |
Цилиндр сцепления главный Japanparts для Subaru Forester II 2002-2008. Артикул FR-706
| Внутренняя резьба | 9 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 22 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 70 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553067469 |
Цилиндр сцепления главный Brembo (алюминий) для Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207) 2009-2016. Артикул C 50 023
| Материал | Алюминий |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 50,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509660409 |
Цилиндр сцепления главный Brembo (полимерный материал) для Renault Scenic II 2003-2008. Артикул C 68 015
| Материал | Полимерный материал |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 15,87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509652596 |
Цилиндр сцепления главный Febi Bilstein для BMW 8 I (E31) 1990-1996. Артикул 10213
| Вес | 0,245 кг |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816102137 |
| Наполнитель | Тормозная жидкость |
Цилиндр сцепления главный Stellox (Серый чугун) для Volkswagen Golf I 1982-1983. Артикул 05-80106-SX
| Количество крепежных отверстий | 2 |
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр | 15,9 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024267 |
Цилиндр сцепления главный Stellox для Audi 100 III (C3) 1982-1991. Артикул 05-80005-SX
| Диаметр | 19,05 мм |
| Торговые номера | 030029 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024076 |
Цилиндр сцепления главный BSG для Volkswagen Crafter I 2006-2016. Артикул BSG 60-425-020
| Вес | 0 кг |
| Номер компонента | BSG 60-425-020 |
| Торговые номера | 60425020, BSG 60425020, BSG60425020 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822057933 |
Цилиндр сцепления главный Japanparts для Daewoo Espero 1991-1999. Артикул FR-W00
| Внутренняя резьба | 8,7 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 21,6 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 66 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001063509 |
Цилиндр сцепления главный Zekkert (Чугун) для Mercedes-Benz T1 1977-1996. Артикул ZD-1528
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | M12x1 |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878247202 |
Цилиндр сцепления главный Stellox для Skoda Roomster I 2006-2015. Артикул 05-84239-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276787261 |
Цилиндр сцепления главный Fenox для ГАЗ ГАЗель NEXT 2013-2026. Артикул C2219.5C3
Цилиндр сцепления главный Fenox для Volvo C70 II 2006-2013. Артикул C1927
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Резьба | Innesto r. |
Цилиндр сцепления главный Japanparts для Toyota Corolla E90 1988-1995. Артикул FR-272
| Внутренняя резьба | 8,8 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 22 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 72 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001064308 |
Цилиндр сцепления главный Metalcaucho (полимерный материал) для Volvo C30 I 2006-2012. Артикул 05932
| Вес | 0,18 кг, 180 г |
| Материал | Полимерный материал |
| Внутренний диаметр | 19,05 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108468148 |
Цилиндр сцепления главный BSG (полимерный материал) для Opel Zafira A 1999-2005. Артикул BSG 65-425-005
| Материал | Полимерный материал |
| Диаметр крепежных отверстий | 16 мм |
| Номер компонента | BSG 65-425-005 |
| Торговые номера | 65425005, BSG 65425005, BSG65425005 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822184530 |
Как выбрать главный цилиндр сцепления: совместимость, диаметр поршня, материал корпуса
Главный цилиндр сцепления — гидравлический узел, преобразующий усилие на педали в давление рабочей жидкости, которое передаётся к рабочему цилиндру и приводу выжимного подшипника. Деталь устанавливается в моторном отсеке на щите перегородки и работает в одной системе с бачком тормозной жидкости или отдельным резервуаром. От её исправности зависит чёткость переключения передач, отсутствие провалов педали и срок службы корзины сцепления.
Замена требуется при появлении подтёков жидкости, провале педали, неполном выключении сцепления, шуме при нажатии и появлении воздуха в системе после прокачки. На автомобилях с большим пробегом ресурс манжет ограничен, и износ ускоряется при использовании жидкости несоответствующего класса.
Типы главных цилиндров сцепления
Раздельной конструкции — классический вариант с отдельным корпусом, бачком или подключением к общему резервуару тормозной жидкости через шланг. Применяется на большинстве легковых автомобилей и лёгких коммерческих машин.
Совмещённые с педальным узлом — крепятся непосредственно к кронштейну педали, имеют толкатель регулируемой длины. Распространены на современных моделях с компактной компоновкой моторного отсека.
С интегрированным бачком — резервуар установлен непосредственно на корпусе цилиндра. Встречается на грузовых автомобилях и спецтехнике, где разнесённая компоновка нецелесообразна.
Ключевые параметры подбора
Основной критерий — соответствие OEM-номеру производителя автомобиля или каталожному номеру совместимого аналога. При выборе по параметрам учитывают диаметр поршня (указывается в миллиметрах и определяет передаточное отношение в гидроприводе), длину и тип толкателя, расположение и тип штуцера выходной магистрали, способ подвода жидкости — через шланг от удалённого бачка или от встроенного резервуара.
Материал корпуса бывает алюминиевым (лёгкий, но чувствителен к коррозии при загрязнённой жидкости) и чугунным (прочнее, тяжелее). Манжеты изготавливают из EPDM-каучука, рассчитанного на жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1; жидкости на минеральной основе и DOT 5 с такими манжетами несовместимы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля с применяемостью детали — на одной модели в разных годах выпуска и комплектациях ставятся разные цилиндры.
- Проверяйте диаметр поршня: визуально похожие узлы с разным диаметром приводят к неполному выключению сцепления или жёсткой педали.
- Уточняйте тип посадочного фланца, межцентровое расстояние крепёжных отверстий и расположение штуцера.
- При замене рекомендуется одновременно менять рабочий цилиндр сцепления, гибкий шланг и полностью обновлять рабочую жидкость.
- После установки обязательна прокачка системы для удаления воздуха.
- Класс используемой жидкости должен соответствовать допуску производителя автомобиля.
В каталоге tachka.ru представлены главные цилиндры сцепления для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — LUK, Sachs, FTE, ABS, TRW, Aisin, Valeo. Доступны как оригинальные детали, так и аналоги от поставщиков конвейерной комплектации. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать главный цилиндр сцепления для своего автомобиля?
Подбор выполняется по VIN-коду или по OEM-номеру с заводской детали. Дополнительно сверяют диаметр поршня, тип толкателя и расположение штуцера, поскольку на одной модели могут применяться разные модификации в зависимости от двигателя и года выпуска.
Можно ли заменить главный цилиндр сцепления самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии стандартного инструмента и помощника для прокачки системы. На некоторых моделях доступ затруднён компоновкой моторного отсека или педального узла, что увеличивает время работы.
Нужно ли менять рабочий цилиндр одновременно с главным?
Это рекомендуется, особенно при сопоставимом пробеге. Манжеты обоих узлов имеют близкий ресурс, и установка нового главного цилиндра в систему с изношенным рабочим часто приводит к повторному ремонту в короткий срок.
Почему педаль остаётся мягкой после замены?
Наиболее вероятная причина — воздух в гидросистеме. Требуется тщательная прокачка контура, иногда с применением вакуумного оборудования. Также проверяют герметичность соединений и состояние гибкого шланга привода.
Какую жидкость заливать в систему сцепления?
Используется тормозная жидкость класса, указанного производителем автомобиля — как правило, DOT 4. Смешивать жидкости разных типов и применять составы на минеральной основе нельзя: это приводит к разрушению резиновых уплотнений.