Тормозной цилиндр
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford C-MAX II 2010-2019. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford Focus III 2010-2019. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford Tourneo Connect II 2013-2022. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford Kuga I 2008-2012. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford Focus II 2008-2012. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford Kuga II 2013-2019. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Ford Transit Connect II 2013-2024. Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий). Артикул 61610
| Вес | 0,8 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 22 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109684964 |
| Длина 2 | 93 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M14x1 |
| Расстояние между крепежными болтами | 90 мм |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр MAPCO (Серый чугун) задний для Skoda Fabia II 2007-2014. Артикул 2776
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605037909 |
Тормозной цилиндр Fenox задний правый для Peugeot 206 1998-2013. Артикул K2093
| Диаметр | 20,633 мм |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
Тормозной цилиндр Vika задний для Volkswagen Golf Plus I 2004-2013. Артикул 66150903201
Тормозной цилиндр Zekkert задний правый/левый для Nissan Micra V 2005-2022. Артикул ZD-1001
| Вес | 0,14 кг |
| Материал | Алюминий |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403172 |
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для Volkswagen Fox II 2005-2011. Артикул CF 1844
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Тормозная система | Ate |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295181941 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для Renault Logan I 2004-2015. Артикул 5192
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | Bosch |
| Расстояние между отверстиями крепления | 16,5 мм |
| Торговые номера | 5192 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928095518 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) для Chevrolet Lanos I 2005-2018. Артикул 4245
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | ATE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 24 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 4245 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532011874 |
Тормозной цилиндр Zekkert (Чугун) задний для Mitsubishi Lancer V 1989-1993. Артикул ZD-1324
| Вес | 0,3 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878203604 |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
Тормозной цилиндр главный Zekkert (алюминий) для Skoda Yeti I 2009-2017. Артикул ZD-1329
| Вес | 0,64 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 22 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878203710 |
| Резьба | M12*1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 102 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
Тормозной цилиндр MAPCO (алюминий) задний для Volkswagen Scirocco II 1980-1992. Артикул 2243
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605030658 |
| Диаметр | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Brembo (Чугун) задний для Chevrolet Corsa 1994-2002. Артикул A 12 157
| Материал | Чугун |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Резьба | 10 x 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509600962 |
Тормозной цилиндр Fenox задний правый для Peugeot 301 I 2012-2022. Артикул K2093
| Диаметр | 20,633 мм |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
Тормозной цилиндр Fenox задний правый для Hyundai Accent I 1995-2000. Артикул K19178
| Диаметр | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный Fenox для УАЗ Hunter 2003-2026. Артикул T2876.5C3
Тормозной цилиндр Stellox передний для Fiat Panda II 2004-2013. Артикул 05-85468-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028425 |
Тормозной цилиндр главный Fenox для Volkswagen Polo IV 2005-2009. Артикул T2012
| Диаметр | 20,6 мм |
| Тормозная система | ATE |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Audi Coupe I (B2) 1980-1988. Артикул 4913
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532016732 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Диаметр поршня | 14,28 мм |
| Торговые номера | 4913 |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Skoda Yeti I 2009-2017. Артикул 1325
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Тормозная система | ATE |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Торговые номера | 1325 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532103586 |
Тормозной цилиндр NK задний правый для Subaru Justy II 1995-2003. Артикул 805204
| Диаметр | 17,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858602383 |
| Вес нетто | 0,24 кг |
Тормозной цилиндр NK задний для Volkswagen Jetta I 1978-1984. Артикул 804706
| Диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858508036 |
| Вес нетто | 0,27 кг |
Тормозной цилиндр JP Group задний для Opel Zafira A 1999-2005. Артикул 1261300900
| Ограничение производителя | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412064518 |
| Серия | |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Торговые номера | 1261300909 |
Тормозной цилиндр Zekkert (алюминий) задний для Citroen ZX 1993-1998. Артикул ZD-1308
| Вес | 0,2 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 21 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878203277 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.